远超D类的音质与控制力,Vibe英国威极CVEN王者功
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小车音响产业界发展不断,同不常候一向有声响是精确辅导费用者去合理费用才干真正享受音质之美。不过有一定经验的人选都晓获得部分改装系统配搭上并不平衡,如编者近日就看出不计其数改装了好扬声器的系统,却偏偏未有预算空间去置入一到两台相配的功放,声音难以传神。对于喜欢听音或是重视人声的车友来说,汽车音响中High Quality——HQ以命名的号角只怕功放,都可代表其有高格调音质水准。从来火力全开去做精品的i-sotec艾索特,适逢早前发表新型的HQ4四声道功率放大器,为音乐观众们带来更进一竿的高质量音乐还原选用,新产品的细节和安顿意见,值得编者教导各位去扒一扒!

德意志ETON(伊顿)在二〇一八年开展了重重成品趋势的更新提高,也可能有引起乐迷中度关切的出品进入市镇。适逢二零一八年德意志联邦共和国ETON技巧主任多米Nick多次赶到中中原人民共和国市集会见,那么些新产品也由此个别中间商苏黎世美托声频公司的培养练习会和新品鉴赏会率先进行“暴露”!继旗舰CORE核心体系和正式DSP管理器D8之外,本期主角新品MINI连串功放,则是德意志ETON其在市情布局的另一大重要,据透露那连串产品的正经新品报告也将会登上高于杂志《Car&HiFi》二零一四年七月刊!

牌子提高旗下产品有时候会重新命名产品名字或许调治叫法,对于小一些客商来讲影响十分小,但多数成本稍微做下功课翻查资料发掘换个叫法双重打包的代表,难免客户体验受到震慑。有了相比会发觉只在新产品名字加上是第几代进级产品,客户能够跟老款有直观比较更受青睐。那上头统一准备一大表示要数Vibe大不列颠及苏格兰联合王国威极小车音响,在2017-2018EISA猎取汽车喇叭年度产品大奖的CVEN62C-V4套装,个中“V4”就象征其第四代产品的身价,有意向的客户极为有利追溯那多种的“前世今生”。早前360小车网共青团和少先队接受七款威极斩新一样来自CVEN体系的旗舰王者功放,也是属于“V4”第四代产品,在维系最棒还原度的SQ音质之外,第四代产品一些新设计也值得关心。

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前进到第四代的威极CVEN功放总共有两款产品,分别是两声道CVENS2-V4、四声道CVENS4-V4以及六声道的CVENCH6-V4。S2和S4中的“S”是STEREO(立体声)的意趣,所以也会有STEREO 2和STEREO 4的叫法。CH6也是立体声功放,但陈设上声道最多游戏的方法也可能有风味,用CH6来便于分辨开,也可能有CHANNEL 6的叫法。而外国威极的顾客还是听众也会有把它称为S6-V4,所以车友本人想去做做功课的话,看见这一而再串叫法不要太意外,其实都以同款的威极产品。

关于注过i-sotec艾索特从前生产的制品,就能开掘HQ4面板设计是“老熟人”,中心明确的暗紫镭雕铭牌,在艾索特H4四声道功放和Musicbook H8专门的职业音频管理器上皆有应用,那款历经30分钟才制作而成的秉性铭牌也是艾索特高档产品的代表。外壳用料是厚重电泳黑散热全铝件加上拉丝管理,功放布局选拔两侧摆放调节和测量试验和输入输出端子设计,一侧是前级管理和调整面板,一侧是出口和大电源面板。

划珍视:D类设计有A类的听感和音质

CVENCH6-V4自带主动分频玩的方法多种

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德国ETON技术首席施行官多米Nick在早前美托声频培养演习会上牵线MINI体系时,就划注重协商MINI系列纵然以便捷D类功率放大器设计,但音质和听感则可直达A类功率放大器水平。其实费用者车友和爱好者们对来源德意志联邦共和国ETON的D类功放产品并不会素不相识,特别是较中期的MA类别,前段时间产品线的SDA体系、STAGE种类DSP功放产品,都在花费者心目留下深入的火速紧凑以及好音质影象。

从CH6-V4的参数上轻便看出,那款功放设计是为了满意主动声场分频系统,总输出功率达到1520W,而其前四声道的输出会相当的低,4Ω状态下70W,2Ω下得以达100W。而后两声道4Ω下输出就有130W,2Ω更能够达180W,知足市镇上好多高级超级陆分频须求大功率推动的中低音单元。而后声道也得以通过桥接输出360W@4Ω,拉动超低音,那样组合就可以落到实处主动2.1声道,也许高音+中低音+超低音的4.1主动分频管理,以及产生前声场+后声场+超低音的五路功放来专门的工作。

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HQ4每声道设计4Ω载荷下提供95W输出,2Ω情景下则有170W,桥接4Ω情景下每声道更有大345W的输出功率,大功率输出完全满意主动分音设计,在输入调节和测量检验会发掘HQ4提供丰裕的玩的方法选用,当然也得以一连DSP等展开前级管理。通过开关能够调节HQ4以4声道职业只怕2声道,也能够2声道带低音。前后声道能够在立体声、桥接和左右单路之间接选举取。而放置分频则可透过开关在12dB和24dB间切换,前置分频为12dB,通过按键来决定×1恐怕×10倍频。

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MINI150.4

除了功率满意多元玩的方法外,其布置上也是花了心境。前级管理局地调控面板隐敝在外壳面板下,拆卸保护盖板后就会看到前级管理面板。最精通的地点是布署在大旨下方的“2/4/6声道”选拔开关,选拔2声道时别的四声道不办事,选用4声道时别的两声道不坐班。而在CH58%和CH3/4几个声道的前级管理上,高电平和低电平复信号的成效范围都以40Hz-600Hz,但还要威极在这里提供四组的“增倍”可调按键,也便是说假设您CH51%声道选用高电平并调到“×10”,频率就成为了400Hz-陆仟Hz,通过调解方式1-4声道就足以推动高音和中音。CH5/6通道不再设“增倍”开关,频率范围在40Hz-1kHz之间可调。假设把高、低电平开关同期打到“ON”,5、6声道就成为超低音通道形式,同期也可以调相位和超低音的EQ。从丰硕的前级管理格局,CVENCH6-V4没有必要走入DSP进行前级管理,本人就能够促成主动的分频形式运作。

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MINI300.2

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新式的MINI体系则越来越进步其紧密高效的特点,分有150.4四声道和300.2两声道五款产品,都统一安顿为183mm×146mm×50mm的超紧密尺寸,同不日常间以模块化方式提供专项的可调尺寸金属支架进行安装,让功放更为方便布署在座椅尾部也许后排座椅靠背等其余车厢角落节省空间。

威极第四代的CVEN王者类别功放,更是为了保障最优异最平稳的SQ声音不惜花费,内部AB类飞快音质型电路设计,用上超级的发热元器件。因为要拍卖6声道、4声道以及地点聊到5声道等多样出口情势,电容选料和统一准备上变身为大水塘,保险各样输出形式下精神丰裕的电流供应。场效应管和高档的IC集成电路到场,也让那台6路功放具有最纯正的大不列颠及英格兰联合王国声。

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设计的重中之重当属HQ4的当中,表面上统一打算与别的同级功放差异一点都不大,实际细看就清楚HQ4选取电路设计有美妙。在电源供应一些,针对“新取向”的纯电动或然夹杂重力车的型号,那些车特点就是电机插足或许切断阶段电压不稳,同理也本着配置start/stop启动与停止功用的车的型号,故HQ4在电源供应部分行使H类设计保障高效能同期低底噪和抗烦恼,电压供应越发牢固。那部分还参预了微管理电路调整,可以凭仗数字信号强弱来调动出口电压,做到更低能源消耗。

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CVENS2-V4大功率“暴力”输出设计

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遮盖式管理中央

从得到的参数上来看,S2两声道功放和CH6六声道一样是60mm×647mm×290mm的尺寸,外观设计也附近一模一样,只好从尘世的输出输入端子上看看两岸反差。而S2-V4越来越大三脾天性正是原厂配了专项使用的保险座,是针对性这款功放大电流大功率的出口而安顿,桥接下拉动功率必要强悍的旗舰超低音单元声音极为扎实。

功率输出部分HQ4则动用AB类设计,频响更佳失真度更低。针对新财富车纯电车的高电压噪声串扰,相同的时间适应原车主机底噪大等难题,非确定性信号管理参与了差分功率信号情势,进一步减少系统的噪音,为高保真音频打下基础。

MINI体系以铝质外壳为主调,面板上临近不对称的统筹据悉是德意志ETON为跳级散热设计的五金格栅,最大特征是面板上印有“ETON”标志的铝制小版块能够拆卸,功放的滤波器、有源分频调整等前级管理就藏在下边,MINI150.4为52%、3/4声道可独自调度,设有滤波器开关、倍频按钮以及输入灵敏度在0.45V-6V之间可调,MINI300.2则绝对简便易行设有滤波器开关和高、低通调整旋钮。

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打开试听的时候用那台艾索特HQ4推动艾索特HQ165-3以官方提出的半主动分频配置,两路协作分频器带动高音和中音单元,两路主动推中低音单元。令人深远是其维持了i-sotec艾索特平素水准的鸣响细节和高解析力,高分析力下推动声音的结像除了清晰精准还应该有档期的顺序感。何况HQ4表现的声线不会令人认为干硬和冷,反而是略带暖调,听得出功放的干净透亮声底。

左边面板的特色是投身喇叭非数字信号出口接口下方的声道接口,是德国ETON最新优化针对新款车的型号只怕新财富环境保护车型提供的快捷安装插口,进一步提高安装功用。AUTO SENSE可让功放依据功率信号和DC来运营,旁边则有可供远程电平调控的线控插口。

藏在维护面板下的前级管理,一而再CVEN功放那再而三串的第一次全国代表大会特色。输入情势能够从MTK、低通和全通中选拔,高、低通部分也像CVENCH6-V4设有X1/X10的“增倍”按钮,频率范围选取越来越大。

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360小车网点评:新能源车方今一群产品的洗地事件,产品力终究能或不可能弯道超车形成“新势头”还是言之太早。但随意爱与不爱,基于混合引力或启动和停止等措施从趋势看必得行动,针对那上头车的型号架构平台创设高功用保持好声音平常发挥的产品,鲜明让那类车主花费者群众体育布满关切,i-sotec艾索特看准这样子推出HQ4,在商海采用品类好多之下,如此思路清晰实属来处不易!

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i-sotec艾索特HQ四声道功放参数 / RMS输出功率:4Ch×95W@4Ω、4Ch×170W@2Ω / 桥接功率:2Ch×345W@4Ω / THD失真@1kHz:<0.01%@4Ω、<0.03%@2Ω、<0.006%@8Ω桥接、<0.02%@4Ω桥接 / 频率响应:20Hz-20kHz / 信噪比:>109dB / 信号分离度@1kHz:>85dB / 眨眼之间态失真度:<0.04%@4Ω / 输入灵敏度:250mV-2.6V / 输入阻抗:18kΩ / 前置分频:12-24dB立体声(50Hz-550Hz) / 前置分频:12dB立体声(50Hz-5500Hz) / 最大电流:89A@680W / 阻尼因子:>2300@100Hz

登时电路阻尼调整优秀

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个香岛中华电力有限公司路上MINI体系全用上四层高效低噪电路板设计,本事CEO多米Nick介绍说在电源供应方面统筹使用最新的车里装载工夫以完全适应配有Start/Stop启动与停止功用车的型号的电流电压转换,在启动与停止进程中功放的非随机信号输出和电压不会受到震慑。高效绕线线圈设计让功率稳固足够不易受到震慑,MINI150.4可轻便做到100W每声道以及桥接310W每声道的输出,MINI300.2则有每声道185W和桥接620W输出的高功效。况且各种声道都有单独的D类数字微芯片进行支配。Dominic先生介绍进展测验时MINI功放表现一点都不小好的阻尼调整,总失真在5W意况下为0.005%,对于D类功率放大器的电路设计来讲是可怜高水准的表明水平。

CVENS2-V4内部电路排列一看就懂,双巨型线圈的双牛设计知足大电流和大功率,让那台功放每声道能有350W@4Ω额定输出,而其桥接功率更可高达两千W@2Ω,输出品质特别“暴力”。电路上个别是一排电容等构件摆放负担管理多个声道,用两排对称摆放的预制构件担当两声道管理,而因为大功率输出加上AB类电路设计必要,S2-V4投入了散热风道电扇来协理进步散热品质。

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360汽车网点评:从德意志联邦共和国ETON MINI种类功放,能够看看其在功率放大器设计上追求的最为。适应现阶段汽小车市镇场主流发展以高功用紧密等作为主骨干,而其Hong Kong中华电力有限公司路和元器件上则见到对于音质和听感上的不将就。后续的装车试听表现,十三分令人愿意!

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ETON MINI150.5功放本事参数 / 输出功率:4Ch×100W@4Ω、4Ch×155W@2Ω / 桥接功率:2Ch×310W@4Ω / 低通:30Hz-300Hz、600Hz-伍仟Hz / 德州仪器:15Hz-30Hz、300Hz-600Hz / THD+N (<22 kHz)@5W失真度:<0.005 / 输入灵敏度:0.45V-6V / 尺寸:183mm×146mm×50mm

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ETON MINI300.2功放技术参数 / 输出功率:2Ch×185W@4Ωu、2Ch×310W@2Ω / 桥接功率:1Ch×620W@4Ω / 低通:30Hz-300Hz / 联发科:15Hz-300Hz / THD+N (<22 kHz)@5W失真度:<0.005 / 输入灵敏度:0.45V-6V / 尺寸:183mm×146mm×50mm

360汽车网点评:从外旁观,Vibe威极CVEN王者系统功放无愧于其旗舰产品的定势,设计感满满的英伦味道,编者能够说是最映衬出是英帝国品牌的一种细节专心设计。“内涵”上,前级管理局地的有余挑选设计,极度人性化。若是说DSP那类音频管理是足以降低工夫门槛进步音质,那么CVEN王者功放则是能够抛离数字音频管理的“束缚”,品到更为原始的SQ音质味!

布宜诺斯艾利斯美托声频音响设备有限公司

VibeUnited Kingdom威极王者CVENS2-V4功放参数 / 输出功率:2×350W@4Ω、2×700W@2Ω、2×一千W@1Ω / 桥接输出功率:1×1400W@4Ω、1×三千W@2Ω / 最大功率:五千W / 频率响应:10Hz-20kHz / 分频范围:15Hz-4kHz / 尺寸:60mm×647mm×290mm

Vibe大不列颠及英格兰联合王国威极王者CVENCH6-V4功放参数 / 输出功率:4×70W+2×130W@4Ω、4×100W+2×180W@2Ω / 桥接方式功率:4×70@+1×360W@4Ω / 最大功率:1520W / 频率响应:10Hz-20kHz / 分频范围:15Hz-6kHz / 尺寸: 尺寸:60mm×647mm×290mm

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