谁更有说服力,这三款国民SUV真的很棒
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对于现在的长城哈弗来说,有H6一家当道,已经可以让哈弗在中国SUV市场叱诧风云了,但是总得来说依靠一两款车征战市场终究不是一件多么靠谱的事,而眼下哈弗H2也已经没有了之前月销上万的销量表现,而哈弗H8、H9也已经在事实上宣告失败,在这样的情况下,长城哈弗也需要一款车来延续哈弗H6的势头,顺便也弥补作为中国SUV第一品牌在产品线上的空缺,在这样的情况下,哈弗H7应运而生,那我们也通过简单的分析,看看这款车到底值不值得购买?

8万元,你能想到买什么车呢?实际上在后台,咨询SUV的车友不在少数,相比轿车,SUV在视野和实用方面还是比较突出的,而且如今随着自主品牌的发展,精品SUV的选择越来越多,似乎让人看花了眼?

谁是中国品牌SUV最当红的“明星”?那当然要属全新哈弗H6和吉利博越。前者畅销多年,是我国SUV市场当之无愧的销量王,无论产品力还是口碑都无可挑剔;后者风头正劲,曾以一车之力盘活整个吉利品牌的SUV产品线,是SUV市场不可限量的后起之秀。那么,也许你会好奇,它们二者到底谁更强呢?

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撇开外观设计不谈,因为“长相”这个问题千人千面,我们更关心的是,这两款堪称目前中国品牌紧凑型SUV代表的车型,它们在“内功”方面有什么不同呢?下面,我们就实打实地为二者来一场“华山论剑”。

和之前的哈弗H8、H9模仿其他品牌车型不同的是,哈弗H7在造型上则独树一帜,这也是这款车比较吸引一些人关注的地方,和以前的哈弗产品比较高的整体造型相比,扁平化的设计在这款车上有了更多的体现,前脸进气格栅更加细窄,整车侧面也看上去也比很多同级车更加低矮,所以在这款车的通过性和越野能力其实并没有多强,毕竟长轴距和定位与城市中型SUV决定了它并不像H9那样并不擅长越野但却标榜越野,所以H7也很难重蹈H9的覆辙,至少没有像H9那样不自量力。总得来说,这款新车外形上和哈弗系列之前有很大不同,但是我们认为侧面舷窗整体还有改进的空间,如果可以做成梯形的话,或许能有更好的视觉效果。

今天介绍的这三款有全新车,也有改款车,它们的共同点是产品品质高,性价比出色,可以说是这个价位不可忽视的精品好车,其中有你喜欢的车型吗?

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长安CS35 PLUS

第一回合:尺寸、空间对比

内饰方面,哈弗H7和之前的H8、H9相比并没有多少大的变化,整体来说是一个偏向沉稳和商务的车厢氛围,将大面积的按键集成到了档把附近,所以中控区域更加简洁,这也是中大型SUV产品在内饰方面的设计趋势,大面积的按键也比调试不太成熟的触摸屏操作更加得心应手,但是H7上的深凹式的显示屏还是多多少少有些遗憾,毕竟现在绝大多数的产品都用上了纯平的显示屏,显示效果可能会更好。整体的内饰感虽然没有H8、H9那么有豪华感,但是放在这个价位的中型SUV上,还是物有所值的。

厂商指导价:6.99-10.49万元

两辆车摆在一起,大家能感受到最直观的不同,除了外观内饰就是车身的大小尺寸。

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当然最重要的还是开上去的感觉,H7搭载的2.0T涡轮增压发动机在功率上调的比较高,最大功率达到了231Ps,已经算是国产同等排量SUV产品中最大的功率表现了,在变速箱方面,H7和H6 couple一样,使用了7速双离合变速箱,也可以看出这款中型SUV产品还是多多少少有些主打运动:动力强劲,换挡迅速,但值得注意的是,虽然这款双离合变速箱配合马力较大的2.0T发动机,换挡速度很快,但并不意味着换挡平顺自然,H7开起来还是多多少少有些换挡顿挫,并不如一些主流的6A T那么平顺,这也是为了运动牺牲了一些平顺性,算得上是互有取舍吧,但是整体开起来动力足够充沛,甚至有点冲,这和之前哈弗H8、H9有很大的区别。

长安CS35 PLUS是最新上市的一款SUV,作为CS35的换代车型,CS35 PLUS携全新设计语言再度出色,不仅是外观内饰全新变革,而且空间方面也得到了加强,6.99万起,价格也非常公道。

通过上表我们可以发现,哈弗H6在“身材”上呈现出压倒性的优势,这为其带来的好处除了外观显得更加阳刚壮硕外,更重要的,是内部空间比对手更加宽敞。

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最后就是价格,和H8、H9二十多万元的的价格,H7的价格区间为14.98-16.98万元,这对于一款2.0T中型SUV来说已经算是很便宜了,从整体试驾的情况来说,也属于物有所值,但是遗憾的是,即使是接近17万的顶配车型,也没有配备四驱系统,虽然这是一款城市SUV,但是毕竟是中型车,有四驱车型可选似乎很有必要。所以总结来看,在这样的价格区间来做判断,哈弗H7是一款值得购买的国产中型SUV,虽然也有很多细节确实,长城方面也表示5月份H7订单已经超过8千台,这是一个很不错的销量表现,但是我们还是认为,后续车型有必要配备四驱。

其实CS35的内饰已经比较出色了,CS35 PLUS则更显大气时尚,三辐式平底方向盘、7英寸液晶仪表、10.25英寸多媒体显示屏档次感十足,而in Call智能车载互联系统,支持语音交互、4G网络、车载Wi-Fi热点等等,科技感十足。

第二回合:动力、油耗对比

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博越主打的发动机是1.8T,虽然排量上高于哈弗主推的1.5T,但在数据方面,它并不比后者强劲多少。

CS35 PLUS搭载的是BLUE CORE 1.6L直喷自然吸气发动机,最大输出功率128马力,峰值扭矩161牛·米,匹配5速手动/6AT变速箱,而更强劲的1.4T将于2019年推出,值得期待。

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哈弗H4

博越1.8T有高低功率两种版本,通过上表可以发现,其低功率版最大马力163匹,峰值扭矩250牛米,这样的表现明显低于全新哈弗H6的这款1.5TGDIT发动机。而高功率版虽然马力占优,但扭矩相同,因此在加速方面占不了什么优势。

厂商指导价:7.90-11.60万元

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全新哈弗H6的这款1.5GDIT发动机之所以如此强大,是因为它采用了缸内直喷、连续可变气门升程等先进技术,性能强劲,并荣获过“中国心”2017年度十佳发动机称号。而与之匹配的长城自主研发的7DCT湿式双离合变速器,同样也获得过“世界十佳变速器”称号,在先进性和可靠性上都有保障。

哈弗H4定位紧凑型SUV,相比于全新一代H6,哈弗H4更显年轻和小家碧玉,是一款精致的SUV车型。如今经过官降,价格门槛降到了7.9万起,性价比大大提升了。

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而即使抛开单纯的账面数据,博越1.8T的高功率版也没占到什么便宜。因为全新哈弗H6 1.5GDIT油门反应灵敏,涡轮在发动机1000转时就会介入,1400转可以输出最大扭矩,发力较早使得低速起步轻快,再加上7速双离合变速箱换挡速度够快,挡位间的动力衔接连贯,加速超车时动力来得更畅快。

相比外形,内饰设计则没有那么出彩,中控设计有些繁琐,但总体而言还是年轻风格,该车配备1.3T、1.5T发动机,2019款更是只保留了1.5T车款,最大功率169Ps/5000-5600rpm,最大扭矩285N·m/1400-3000rpm,相对于哈弗H4的车身来说,动力不是问题。

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博越的动力调校偏经济一些,6AT变速箱平顺性不错,但降档往往不够积极,特别是起步阶段,博越会更加“慵懒”,急性子的人可能会受不了。

哈弗H4搭载一台7速双离合变速箱,换挡节奏为了追求平顺性牺牲了部分换挡速度,超车得打好提前量,底盘悬架表现与哈弗H6基本一致,舒适性与支撑性都能得到保证,这也是哈弗的强项。

油耗方面,由于排量小、发动机与变速箱的技术先进,全新哈弗H6自然更加吃香,工信部的数据显示,它的百公里综合油耗仅为6.8L,而博越的油耗则按照不同的功率版本从7L到8.2L不等。

东风风光S560

第三回合:底盘对比

厂商指导价:6.39-9.69万元

汽车三大件,发动机、变速箱、底盘,底盘对于一款车的安全性、舒适性是极为关键的。这方面,应该说两款车都表现得很厚道,都采用了前后独立悬架,区别只在于一个是后双横臂式独立,一个是后多连杆独立,相比同价位的合资车型缤智之流的后扭力梁,规格上要更高些。

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东风风光S560定位紧凑型SUV,而价格却只有6.39万起,几乎与众多小型SUV保持了一致,性价比就相当突出了。4.5的车长其实并不小,简洁利落的外形能够博得绝大多数人的审美和赞扬。

我们之前说过,哈弗旗下的车型往往有一个共性——在底盘调校上更加符合中国消费者需求,好路、烂路通通轻松应付,这点在老大哥哈弗H6,亦或不久前推出的哈弗H4身上都有所体现。扎实的底盘让全新哈弗H6无论面对小颠簸还是大坑洼,都能够游刃有余。

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内饰设计也是偏简洁动感的风格,而且这款车还分5/7座,也可以说是门槛最低的7座SUV的一员,不过受制于车身尺寸,第三排比较显小。这款车搭载1.8L发动机+手动/CVT变速箱的组合,日常代步没有什么问题。

博越的底盘特性也很符合中国路况,但或许是因为采用了更大的轮毂,压过深井盖时,车身会传递些许悬挂来不及收缩的冲击感,不过整体上呈现出来的机械精密感,依然要比同价位的合资SUV要好。

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第四回合:配置对比

1.8L的动力整体来看低扭是足够用的,CVT变速箱足够平顺,悬架调校得很厚重敦实,减振效果不错。相比起来,手动挡开起来更直接,性价比也是最高的。整体来说,风光S560是一款性价比出色的国民SUV。

和外观、尺寸一样,配置也属于看得见的“诚意”。一款好车,必然要有丰富的人性化、智能化配置。那么,全新哈弗H6和博越相比,谁更有诚意呢?

我们选取售价相近的全新哈弗H6红标 1.5GDIT自动风尚型,与博越1.8TD+6AT智联型4G互联版进行对比。

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安全配置方面,两车都配备得较为齐全,常规的如胎压监测、ABS、EBD、ESP等等都有,上坡辅助、陡坡缓降、倒车影像、定速巡航等也都有配置。但不同的是,全新哈弗H6在这个基础上还配备了防侧翻系统和电子防炫目后视镜,是同价位的博越所没有的。

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全新哈弗H6内饰

此外,全新哈弗H6在科技性配置方面也处于领先,比如红标 1.5GDIT自动风尚型配备的智能启停、方向盘换挡拨片、无骨雨刷等,都是博越1.8TD+6AT智联型4G互联版所不具备的,并且,它的9寸彩色液晶显示屏也比博越所配备的要大一些。

钟述

通过以上的四个方面对比我们不难发现,全新哈弗H6的月销量能够一直遥遥领先不是没有道理的。吉利博越像是一个资历尚浅的职场新人,虽然在看得见的地方比如外观、内饰方面能够讨巧消费者,但在久经沙场、品牌知名度和车型认知度更高的全新哈弗H6面前,仍有不小的差距。无论尺寸空间、驾驶质感还是配置,经过全新换代的全新哈弗H6显然更具有说服力。

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