杨帆为中国品牌,拓展英伦品牌
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中国的汽车产业从无到有,从小到大,经历了数十年的风雨磨砺,开创出了在国内市场和国际市场都极具影响力的知名品牌。浙江吉利控股集团用25年时间成长为中国第一家跨国汽车企业,是国际汽车市场上一匹黑马,其品牌价值得到国内国外普遍认可。

七年后,吉利汽车将英国锰铜悉数收入。

七年后,吉利汽车将英国锰铜悉数收入。

新时期的中国品牌国际化的梦想激励着每个中国人、每个中国企业。2013年伊始,浙江吉利控股集团收购英国锰铜控股业务与核心资产,是吉利汽车继收购沃尔沃之后海外扩张之路的又一里程碑,更是中国品牌崛起的有力证明。

2月,浙江吉利控股集团称,已按零现金/零债务模式以1104万英镑收购英国锰铜控股的业务与核心资产。至此,英国锰铜脱离了破产托管程序。作为伦敦标志性黑色出租车生产企业的英国锰铜,彻底归中国整车企业所有。

即使前路艰难,也要跬步前进。因为每一步都能让你比昨天前进一点儿!更多称,已按零现金/零债务模式以1104万英镑收购英国锰铜控股的业务与核心资产。至此,英国锰铜脱离了破产托管程序。作为伦敦标志性黑色出租车生产企业的英国锰铜,彻底归中国整车企业所有。

伦敦中国标

吉利称,收购通过浙江吉利控股集团的子公司吉利英国集团有限公司完成,收购资产包括厂房、设备、不动产、全部无形资产(包括知识产权、商标、商誉等)、锰铜与吉利在中国设立的合资工厂中的48%的股份以及库存车辆。吉利董事长李书福称,这一模式下,吉利不提取英国锰铜账上任何现金,也不承担其任何债务。

吉利称,收购通过浙江吉利控股集团的子公司吉利英国集团有限公司完成,收购资产包括厂房、设备、不动产、全部无形资产(包括知识产权、商标、商誉等)、锰铜与吉利在中国设立的合资工厂中的48%的股份以及库存车辆。吉利董事长李书福称,这一模式下,吉利不提取英国锰铜账上任何现金,也不承担其任何债务。

黑色的士是伦敦的标志之一,现在,这个标志也是中国人的了,并被冠上了中国的品牌,开遍了伦敦街头。

吉利和英国锰铜的接触始于2006年。当时初涉海外收购市场的吉利汽车,购得英国锰铜控股19.97%的股权。为降低英国锰铜的生产成本,将其部分生产任务移至中国。为此,2006年,吉利汽车、上海华普与英国锰铜控股公司成立合资公司英伦帝华,共同生产TX4车型。公司注册资金为5000万美元,工厂面积达42万平方米,生产能力达到每年4万辆。近年来,英伦出租车大部分零部件在中国生产,然后运至英国锰铜英国工厂组装。但在全球金融危机和欧债危机下,TX4车型产销量无比惨淡。2012年11月份产量仅为1辆,前11个月累计产量为514辆。因此,英国锰铜进入破产程序,上海英伦帝华也持续亏损。相关资料显示,截止2012年12月31日,英伦帝华未经审核资产净值约为3.399亿元。2011年经审核资产净值为3.552亿元;2012年,英伦帝华未经审核亏损为1532万元,2011年经审核的亏损为2084万元。

吉利和英国锰铜的接触始于2006年。当时初涉海外收购市场的吉利汽车,购得英国锰铜控股19.97%的股权。为降低英国锰铜的生产成本,将其部分生产任务移至中国。为此,2006年,吉利汽车、上海华普与英国锰铜控股公司成立合资公司英伦帝华,共同生产TX4车型。公司注册资金为5000万美元,工厂面积达42万平方米,生产能力达到每年4万辆。近年来,英伦出租车大部分零部件在中国生产,然后运至英国锰铜英国工厂组装。但在全球金融危机和欧债危机下,TX4车型产销量无比惨淡。2012年11月份产量仅为1辆,前11个月累计产量为514辆。因此,英国锰铜进入破产程序,上海英伦帝华也持续亏损。相关资料显示,截止2012年12月31日,英伦帝华未经审核资产净值约为3.399亿元。2011年经审核资产净值为3.552亿元;2012年,英伦帝华未经审核亏损为1532万元,2011年经审核的亏损为2084万元。

浙江大学吴晓波近日发了一条微博:“在剑桥去伦敦的公路上看到一辆疾驰的伦敦的士上喷绘着一位东方美女,边上赫然写着‘Unforgettable HangZhou,China’。”中国品牌力量透过吉利汽车正在全球崛起。

尽管英伦帝华、英国锰铜持续亏损,吉利仍表示看好未来。李书福表示:“我们已经制定了计划来应对挑战,我们有信心与各利益相关方开展合作,为黑色出租车业务打造一个稳定的未来,确保在短期内扭亏为盈,并在未来获得长期的可持续增长。吉利有决心重塑这一享誉全球、备受尊重的品牌的未来。”

尽管英伦帝华、英国锰铜持续亏损,吉利仍表示看好未来。李书福表示:“我们已经制定了计划来应对挑战,我们有信心与各利益相关方开展合作,为黑色出租车业务打造一个稳定的未来,确保在短期内扭亏为盈,并在未来获得长期的可持续增长。吉利有决心重塑这一享誉全球、备受尊重的品牌的未来。”

1948年,英国锰铜控股开始生产黑色出租车,吉利自2006年入股英国锰铜控股,获得锰铜控股的19.97%的股份,并在中国建立了合资工厂,此后由于全球金融危机和欧债危机,锰铜的经营遇到困难,锰铜控股接受托管,黑色出租车LTI(London Taxi International)近日宣布破产,吉利控股集团以1140万英镑的价格将其收入囊中。

收购完成后,吉利的重心是将锰铜控股现有产品和新产品的生产、销售以及售后服务恢复到托管之前的水平,这包括继续在锰铜控股考文垂工厂进行TX4车型的组装。据了解,吉利正在研究伦敦出租车未来的市场发展需求,在目前TX4车型的基础上开发新的车型,提升伦敦出租车的能源效率和环保性能,并探讨进入私人租赁市场的潜在可能性。

收购完成后,吉利的重心是将锰铜控股现有产品和新产品的生产、销售以及售后服务恢复到托管之前的水平,这包括继续在锰铜控股考文垂工厂进行TX4车型的组装。据了解,吉利正在研究伦敦出租车未来的市场发展需求,在目前TX4车型的基础上开发新的车型,提升伦敦出租车的能源效率和环保性能,并探讨进入私人租赁市场的潜在可能性。

收购完成后,吉利将凭借其在汽车行业的丰富的知识和经验,最大限度地为伦敦出租车带来协同发展效应并提供商业机会。作为商业计划的一部分,吉利正在研究伦敦出租车未来的市场发展需求,在目前TX4车型的基础上开发新的车型,提升伦敦出租车的能源效率和环保性能。

对英国人来讲,吉利的收购无疑是件好事,伦敦市长Boris Johnson对吉利收购锰铜交易的达成表示欢迎,他说:“我非常欣慰吉利控股成功地确保了伦敦出租车公司的未来,使这个世界著名的无障碍出租车得以继续生产,伦敦城市和英国文化的标志得以保留。黑色出租车的未来保住了,TX车型可以继续在未来很多年为伦敦人服务了。”

吉利对锰铜的收购将重塑这一享誉全球、备受尊重的出租车品牌的未来,黑色出租车不仅拥有辉煌的历史,其走出英国,以中国自主品牌发展的未来与成功同样值得期待,吉利的品牌国际影响力也直接带动着在国内的品牌营销。

的士风景线

出租车不仅是一座城市的形象窗口之一,也是城市功能的有机组成部分,妥善的应用和管理可以使其帮助完善城市的相关功能。但是目前我国出租车行业的管理制度上尚存不足,使部分城市中的出租车成了不好的形象代言。

吉利此次收购不仅确保了英国这一标志性交通工具得以继续生产和销售,而且对于吉利拓宽专业出租车领域具有重要战略意义。有了锰铜六十余年的出租车生产技术,吉利也有望在很大程度上改变中国的出租车现状。

因此紧接着此次收购,在今年的两会提案中,全国政协委员、浙江吉利控股集团董事长李书福提出“建立统一出租车市场标准”,包括“规范配置”、“驾乘安全”、“节能环保”、“人性友好”几项内容,勾勒出了中国城市出租车新的产品形象和特征。

一个成功的提案,因为关注民生,也就发现了一个细分市场,点亮了一个行业的发展方向,每家有意在此领域发展的车企拥有公平竞争的机会,但基础和禀赋的不同却决定他们并不在一个起点上。吉利汽车显然借了英国锰铜的东风,在出租车改革中占了先机。因为英伦TX4的优势是术业专攻,专门做出租车,绝对没有其他车型在私家车、出租车之间的百般纠结。而且作为英伦汽车旗下一款主力车型,TX4具有英国血统,依然在英伦畅行,安全、环保自然要高于中国标准,独有的车门斜坡式和阶梯式两种无障碍辅助设施更是亮点。

将无障碍出租车技术成功在中国市场开发应用,结合吉利一贯的“造最安全、最环保、最节能的好车”理念,吉利将普及低排放的无障碍出租车,让中国人享受低碳出行的益处,让环保的士成为中国城市风景线,这是一个并不遥远的梦想。

大牌国际范儿

中国企业走出去,并不仅仅为了拓展在国际市场的销路,更重要的是着眼于顺应中国经济发展的要求,提升自身的核心竞争力。正如吉利汽车董事长李书福多次表示,吉利海外并购并不仅仅是资本市场的运作,最根本的目的是把收购的国外企业的先进技术引进到国内,尽快缩小中国汽车工业与世界先进水平的差距。

如果说收购沃尔沃是吉利汽车使国外品牌落地中国,那吉利大手笔收购锰铜就是中国品牌落地英国,让国产品牌在借外国土壤生根成长,是国际竞争力的进一步提升,是跨国企业精神的完整体现,对其进一步赢得海外市场认可创造了条件,吉利的品牌价值在不断提升。现在说起买汽车,吉利在国产汽车里成了真正意义上的国际大品牌,备受青睐。

自2007年开始转型以来,不得不说,吉利汽车已经开上直线加速段,向着国际大品牌发展,继续开拓更广阔的国际市场,成为了中国自主品牌成功的典范,为中国品牌梦起航推波助澜。

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