拟在中国投放混动车型,新思域混动版申报信息
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据上海日报报道,本田正在考虑在中国生产混合动力乘用车。

原标题:惜败普锐斯,复活后的本田Insight能力挽狂澜吗?|聚闻

[汽车 新闻] 全新思域混动版在国内的路试谍照刚曝光不久,近日,其车辆信息也在国家工信部官网中出现。看来,本田已经对这款车进行申报,如果顺利,该车离进口国内销售不会太远。

东风本田一位未透露姓名的管理人员表示,将在未来三月内进口本田思域混动版轿车以试水中国混动市场。先期目标市场主要锁定中国的几个大城市,如北京,上海等。

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『全新思域混动版官图』

在中国政府积极推行减排政策的环境下,本田适时推出混动车型的战略可谓积极。尽管去年丰田混动普锐斯在中国的表现不尽如人意,但本田表示思域将在价格上比普锐斯有竞争优势,并表示如果政府能提供更有利的税收优惠,那么中国混动市场的繁荣指日可待。

引言 |大号思域还是复仇利刃?

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“本田Insight?有这款车?新出的吗?”这是车聚君同事对这辆车的第一反应。但问起丰田普锐斯时,估计没人不知道这辆混合动力先锋。

『新思域混动车型油耗申报信息』

本田Insight正是丰田普锐斯的天生竞品和手下败将。

全新思域混动版采用了本田最新的IMA系统,由1.5升的i-VTEC四缸发动机和可输出23马力电动机组成,车辆内装锂电池组。传动方面,与之相匹配的是一台CVT变速箱。从厂商申报信息中看,全新思域混动版每百公里综合油耗仅4.5升,相比于其老款混动车型的5.3L/100km油耗有所下降。(注:普锐斯综合油耗为4.3L/100km;雷克萨斯CT200h综合油耗为4.6L/100km)

1**惜败普锐斯**

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早在1999年,只比普锐斯上市晚两年的本田Insight却凭借自身百公里2.8升的超低油耗和独特的“未来主义”外观设计,一举击败丰田普锐斯夺得北美连续7个月的销量冠军。

『之前在国内曝光的全新思域混动版』

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编者语:由于纯电动车配套设施在国内并不普及,因此,相比之下,现阶段推行混合动力技术更为现实。之前本田官方表示,将会在今年内引入飞度混动版、CR-Z和Insight三款混动车型。虽然未提及新思域混合动力版车型的入华时间节点,但从本田的申报进度看,该车进入中国市场只是时间问题。

▲第一代本田Insight采用隐藏式后轮设计

此外,由于目前多车企已将旗下最新的混动车型投入国内,因此,新思域混动将如何定价也是本田需要考虑的问题,要知道,丰田普锐斯,以及雷克萨斯CT200h有着不错的性价比。

第一代本田Insight击败普锐斯的原因归于以下三个:

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****采用流线型双门掀背车身设计,后轮为隐藏式,降低风阻的同时非常吸睛;

或于年底上市 思域混动版国内谍照曝光 //www.autohome.com.cn/news/201203/314170.html

****搭载当时领先的1.0升3缸发动机和IMA系统电机组合的混合动力系统;

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****采用类似本田思域(EK3)的车头造型,消费者的接受度高。

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▲第一代丰田普锐斯

但好景不长,本田Insight在之后推出的小改款和第二代车型均大幅度败给丰田普锐斯。

特别是源自本田飞度平台开发的第二代车型,不仅败给普锐斯,连自家“混动兄弟”本田CR-Z都比它出名。第二代本田Insight经过大幅降价,已经比丰田普锐斯要便宜4160美元,牺牲的是车内配置:没有导航、没有蓝牙甚至只配备了两个音响喇叭。卖不出去也在情理之中。

2013年整个美国卖出的本田Insight不超过5000台,同年普锐斯则卖出13.5万台。这样的差距让本田Insight一度面临停产危机。

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▲第二代本田Insight

惜败普锐斯,一方面是丰田普锐斯在外观和配置上更新速度快,另一方面是本田Insight只以普锐斯为竞争对象,失去了对消费者诉求的探索。

2**大号“混动思域”**


本田没有放弃Insight车型。在新能源崛起的当下,本田继推出雅阁混动、CR-V混动以及思铂睿混动后再次“复活”本田混动鼻祖Insight。

没有了第一代问世时的特立独行,也没有第二代的掀背造型,第三代本田Insight的外观是活脱脱一个“大号思域”。

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▲即将在底特律车展发布的第三代本田Insight

从前脸大灯的设计,再到中网镀铬条的位置。甚至车身侧面都和现款思域有着异曲同工之妙,只不过加大了一圈尺寸,但掀背式尾门仍然保留了下来。

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本田北美销售副总裁Henio Arcangeli表示:第三代本田Insight将更加重视车辆外观、车内空间以及出色的混合动力性能,并坚信能做到同级别第一。“不要认为它是一个提倡新能源大背景下的产物,本田Insight本身就是一个伟大的汽车,只不过是凤凰涅槃。” Arcangeli带着情怀说道。

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第三代Insight搭载双电机混合动力系统,虽然没有直接透露具体参数,但不妨参考雅阁混动和CR-V混动。

3**不止复仇这么简单**

为什么本田要复活Insight?仅仅是针对第四代丰田普锐斯这么简单吗?

其实本田有更大的一盘棋要下,这源于本田的混合动力布局计划:

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从本田混合动力布局来看,本田Insight搭载的混合动力系统为i-MMD双电机系统。本田官方也透露第三代本田Insight介于思域和雅阁之间,属于中型车范畴(第二代Insight属于紧凑型车)。

如果参照同样采用i-MMD双电机混动技术的雅阁混动版,更轻的本田Insight的油耗表现可能为实际百公里消耗3.5-4.5升。且以雅阁混动做为定价参照,进入国内并国产化的Insight的价格预计在人民币20万元左右。

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▲现款本田雅阁混动

但在20万元左右这个预估价格,买到一台大号“混动思域”不能称得上足够吸引人,但足以向第四代普锐斯投出复仇利刃,本田Insight的目光已经瞄向整个丰田混合动力家族了。它可以与雅阁混动一起向第八代丰田凯美瑞混动发起攻击。

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▲本田i-MMD双电机混合动力系统

本田北美销售副总裁Henio Arcangeli对Insight有着厚望:“本田Insight将于2018年4月在北美上市,做为第五台本田新能源产品,验证了我们(本田)正在执行“2030计划”,并承上启下继续迈进。”

车聚小结

在中国市场,第三代本田Insight的存活率很低。

首先,本田Insight采用日系一贯坚持的传统油电混合动力系统,在中国市场受到的政府补贴和车牌福利相比插电式混合动力车型较少。

其次,如果本田Insight进入国内并国产,20万左右的售价并不便宜。它不仅要面对同门“师兄”雅阁混动和思铂睿混动的排挤,还将遭遇别克君威混动、福特蒙迪欧混动以及第八代丰田凯美瑞混动等老牌车型的围攻。

本田复活Insight的目的很有可能是瞄准北美市场,同时有利于实现本田放出的“2030年实现三分之二产品电气化”的目标。车聚君预计还能向下带动思域混动和XR-V混动的研发进程。

不管怎样,第三代本田Insight具备向丰田普锐斯复仇的实力。复仇需要“走量”,打价格战是必不可少的策略,那会不会重蹈第二代Insight“罔顾本质”的覆辙呢?只能等到2018年4月在北美上市后的表现,我们一起期待。

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