2012年7月我国国产B级车销量分析,8月美系B级车意
分类:汽车之家

其中,日系B级车8月共计销售3.59万辆,同比下滑15.5%。在日系B级“三强”中,凯美瑞和天籁今年8月销量均大幅滑落,凯美瑞销量下跌24.1%仅为1.13万辆;天籁则下滑31.2%,销量只有凄惨的6127辆。雅阁销量虽然同比实现55.9%的高幅增长,但销量也只有6141辆,而去年同期由于新老车型交替,销量基数较低则是雅阁增长率较高的主要因素。

德系、美系和韩系品牌在B级车市场销量均实现增长。其中,德系品牌抓住机遇,在帕萨特和迈腾“双雄”的引领下,在B级车市场称雄。今年1-2月,德系品牌B级车销量同比微增0.4%至9.63万辆,在市场领军。帕萨特和迈腾冠绝B级车市场,分别销售4.76万辆和3.89万辆。

下面从7月和1-7月两角度来对国产B级轿车前十车型销量进行分析。

其中,新君越价格调整后,最低起售价低至19.99万元,不用20万元即可享受到C级车品质,这对消费者的吸引力很大。虽然新君越领先型的售价不到20万,但是配置一点不含糊,其搭载的2.4L SIDI智能直喷发动机曾入选“沃德全球十佳”发动机,最大马力186,而帕萨特和迈腾的1.8T最大马力为160。更重要的是,君越一直号称自己是准C级车,全车长达到5005mm,轴距2837mm,比帕萨特的全车长了135mm轴距长了34mm,比迈腾全车长了140mm,轴距长25mm,其空间优势极为明显。新君越是在别克全球长轴距平台研发的,也就是说它的长轴距是天生的,比后天“拉长”的车型更具安全性和可靠性。正是由于新君越的厚道售价,推动了美系B级车的爆发,君越8月份的环比增长率为32.52%,助推美系一举超越了长期“霸占”B级车头把交椅的德系。

曾经占据B级轿车市场半壁江山的日系,早已跌落神坛,而如今更是节节败退,被德系和美系超过,领军地位已然不再。

从销量增长率来看,B级车前十车型中,日系“三强”和新君越市场表现依旧不佳,今年7月销量均出现大幅下滑。而其他车型销量均实现增长。

据统计,今年8月,国内B级轿车市场销量出现滑落,由去年同期的14.28万辆降至14.13万辆,同比微降1.1%;1-8月,B级车市场保持增长态势,销量同比增长5.6%至123.56万辆,但增幅略不及轿车整体的5.8%,具体派系销售情况见下表。

近些年上市的名图,今年1-2月销量同比增长23.7%至2.45万辆,超过了凯美瑞、迈锐宝,排名进入前三。迈锐宝虽然通过降价方式销量得以快速提升,但今年开局呈现下滑迹象,销售同比下滑11.5%至2.04万辆,排名由第四降至第六位。凯美瑞表现也欠佳,销量同比下跌6.2%至 2.28万辆,排名降至第四位。

1-7月,今年国产B 级轿车市场前十车型与今年上半年排名一致,依次是帕萨特、迈腾、凯美瑞、新天籁、雅阁、索纳塔8代、新君越、马自达6、新君威和锐志。

从表中我们还可以看出,在今年8月的B级车市场中,高达七成的份额被美系、日系和德系瓜分,以上三者的市场占有率分别是25.4%、25.4%和24.0%。从今年1-8月三大派系的销售量来看,一家独大的德系已经增速缓慢,逐渐处于疲态。日系新车型的销量大幅下跌,利用新车型拉动销售量的“新鲜劲儿”已经过去。而美系车销量大幅提升,新君越钜惠成为领军车型。整个B级车市场逐渐走向“平衡”,三足鼎立之势已成也!

日系主力B级车中,仅凯美瑞月均销量超万,前两月累计2.28万辆,并且同比下跌了6.2%。天籁和雅阁分别销售1.40万辆和9,484辆。马自达6今年1-2月销量暴跌六成,由去年同期的1.41万辆跌至5千余辆。新上市的马自达6阿特兹前两月虽然累计销售4,913辆,但无力挽回日系的下跌局面。

图片 1

而国产自主车型,由于受限于技术和品牌影响力等诸多因素,在B级领域的市场份额一直处于垫底的状态。笔者认为,国产自主车企不应急于向B级车领域进发,现在的当务之急是提高销售量,抢占更多的市场份额。汽车品牌的影响力和奢侈品有相似之处,往往很顽固,是很难在短时间内改变人们的认知的。所以,自主车企还是想办法提高销售吧!

图片 2

图片 3

而德系品牌今年8月在B级轿车市场销量下滑21.4%至3.39万辆,总销量居然已经低于同样在下跌的日系,同时也被美系甩在了身后。这个8月上海大众的帕萨特销量遭遇腰折,由去年同期的2.22万辆下跌54.4%仅为1.01万辆,排名降至第四;一汽大众迈腾则增长14.5%至1.71万辆,成为该月销量冠军。

市场畅销车来看,B级轿车今年1-2月销售前十的依次是帕萨特、迈腾、名图、凯美瑞、君威、迈锐宝、君越、蒙迪欧、天籁和起亚K4。其中,帕萨特和迈腾地位无可憾动,分别销量4.76万辆和3.89万辆,远超其他B级车。

7月:日系“三强”和新君越大幅下滑 迈腾高增近九成

另外,美系新蒙迪欧、迈锐宝和君威也为推动美系B级车的夺冠立下了不小的功劳,以上三款车8月分别增长114%、21.8%和29.7%。

根据盖世汽车网整理的数据,2015年1-2月,国产B级车市场销量32.09万辆,较去年同期略增1.5%,该增幅远低于乘用车整体水平。这与入门级豪华车价格下降所带来巨大的压力有很大关系。

根据盖世汽车网整理的数据,我国国产B级车7月销量12.69万辆,同比仅增5.2%,增幅低于国产轿车市场平均水平;1-7月销量同比增长14.5%至96.48万辆,增幅显著高于国产轿车市场平均水平。

从表中可以看出,按照分派系来看,今年8月,引起B级车市场整体下滑的主要是日系和德系车,其销量同比大幅下滑。

销量一向呈现“一增一减”变化的美系“双君”,今年1-2月双双大幅增长且在前十企业中增幅最高。君威、君越销量分别增长36.4%、29.5%至2.15万辆、1.87万辆,排名提升至五和第七。

注:

美系品牌B级车今年8月市场表现较好,销量同比增长20.9%至3.59万辆,超过了日系和德系品牌,成为B级车市场新的冠军。在即将到来的“金九银十”中表现出了强劲的后劲。

日系被德美系超越 领军地位不再

今年7月前三车型销量合计4.52万辆,占国产B级车市场总销量的35.6%。其中,帕萨特以1.66万辆的销量稳居榜首,其次是迈腾和凯美瑞,销量分别有1.47万辆和1.39万辆。(帕萨特和迈腾均包含新旧款)

帕萨特、迈腾继续称雄 K4晋升前十

国产B级轿车市场中,帕萨特、迈腾和凯美瑞已稳居市场前三,销量远高于其他车型,三者合计销量约占国产B级车市场总销量的三分之一。其中,迈腾今年7月再度实现高速增长,销量同比增长近九成;而1-7月更是实现超100%的增长。

B级轿车市场中,日系车成为拖累市场增长的主要派系。今年1-2月,其销售至6.29万辆,同比下跌13.6%,是市场前四大派系中唯一销量下跌的品牌;市场份额跌更是破两成至19.6%,远远不及以往水平。

我国国产B级车轿车市场中,今年7月前十车型市场集中度有所下降,由去年同期的76.3%降至70.7%;而今年1-7月,前十车型集中度为71.0%,比去年同期的70.8%略有提高。其中,市场销量排名前三的帕萨特、迈腾和凯美瑞销量显著高于其他车型,其销量总占市场的三分之一左右。

美系品牌B级车今年1-2月销售8.02万辆,同比增长8.0%,也超越了日系车,并向德系靠近。韩系品牌B级车1-2月销售2.73万辆,同比也有8.0%的增长。

本文统计的B级车包括:MG7、比亚迪G6、比亚迪F6、奔腾B70、传祺、华泰B11、帝豪EC8、宾悦、瑞麒G5、瑞麒G6、旗云5、东方之子、荣威750、荣威950、尊驰、大众CC、迈腾、帕萨特、昊锐、标致508、凯旋、雪铁龙C5、名驭、K5、索纳塔8代、索纳塔领翔、远舰、景程、迈锐宝、蒙迪欧-致胜、新君越、新君威、戈蓝、歌诗图、凯美瑞、马自达6、马自达6睿翼、锐志、思铂睿、新天籁、雅阁。

新蒙迪欧销量虽然增长了11.6%,但1.79万辆的销量仅维持在第八。新天籁和起亚K4跻身前十车型。新天籁销量同比增长12.2%,销售1.40万辆,排名第九。近年内上市的新车起亚K4,前两月销售1.26万辆,晋升前十位。

从销量来看,前三车型今年1-7月销量合计31.72万辆,占国产B级轿车市场总销量的32.9%。其中,帕萨特销量13.26万辆,稳居第一;迈腾和凯美瑞分别以9.35万辆和9.11万辆的销量排名第二和第三。而其他车型与前三车型的销量差距较大,均在7万辆以下。

2010年,日系在B级轿车市场占据半壁江山,而今年1-2月,其在B级轿车市场的份额已跌破两成,引军地位已然不再,更是逐渐衰退,被德系和美系超过。

图片 4

日系“三强”去年同期销量均在万辆以上,而今年7月仅凯美瑞保持在万辆以上,销量同比下滑12.7%至1.39万辆。雅阁和新天籁销量则均降至万辆以下,销量分别由去年同期的1.20万辆和1.18万辆下降44.4%和57.0%至6666辆和5080辆,同时在国产B级前十车型中销量下滑最快。

核心提示:

新君越今年7月销量6057辆,同比下滑近三成。

国产B级轿车市场中,帕萨特、迈腾和凯美瑞已稳居市场前三,销量远高于其他车型,三者合计销量约占国产B级车市场总销量的三分之一。其中,迈腾今年7月再度实现高速增长,销量同比增长近九成;而1-7月更是实现超100%的增长。

国产B级车:前三车型约占三分之一市场 销量显著高于其他车型

图片 5

销量增长的车型中,迈腾得益于新车的上市,销量高增近九成,增幅最高。其次是马自达6和索纳塔8代,其市场表现也均不错,今年7月销量分别有7552辆和7351辆,分别实现68.2%和46.8%的高速增长。

从1-7月销量增长率来看,前十车型呈现的主要特点有:1、帕萨特、迈腾和索纳塔8代得益于新款车的上市,销量均实现迅猛增长,其中迈腾和索纳塔8代销量均有超100%的增幅;2、日系“三强”中除了由于凯美瑞销量有所增长(主要与第七代凯美瑞的上市有关)以外,新天籁和雅阁销量均大幅下滑;3、美系双君市场表现依旧不佳,新君越销量大幅下滑近三成,新君威销量也仅有微增长。

今年7月,国产B级车市场前十车型依次是上海大众帕萨特、一汽大众迈腾、广汽丰田凯美瑞、一汽轿车马自达6、北京现代索纳塔8代、广汽本田雅阁、上海通用新君越、一汽丰田锐志、上海通用新君威和东风日产新天籁。其中,前三车型销量均在万辆以上,远高于其他车型,而其他车型销量均低于8000辆。

1-7月:迈腾和索8增速超100%

本文由澳门皇冠最新网站发布于汽车之家,转载请注明出处:2012年7月我国国产B级车销量分析,8月美系B级车意

上一篇:亦庄海淀园区相望相助,遗弃大众化牌子 下一篇:没有了
猜你喜欢
热门排行
精彩图文