国产纯电,百公里加速6
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近年来,基于油价上涨、小排量(1.6L排量及以下)车型优惠购置税取消,不少朋友将目光转向了省油又有补贴的新能源车,其中插电混动车型成为大家重点关注对象。而比亚迪作为国内自主新能源汽车的领头羊也一直没让我们失望,宋DM更是是、比亚迪所有新能源汽车中十分优秀的产品,焕新后更具实力,一起来看看吧!

宋是比亚迪旗下的一款紧凑型SUV,涵盖汽油版、插电混动版以及纯电动版。8月30日,全新一代宋正式开卖,其中插电混动车型-宋DM共推出4款配置车型,补贴后售价区间为17.69万-20.69万元。新车的外观、内饰等均进行了重新设计,综合每百公里油耗为1.4L。

曾经国内MPV市场呈现出两极分化的现象,不过随着自主品牌近年来推出的多款车型,让整个国内MPV市场出现变革。而比亚迪宋MAX作为自主品牌较早进入家用MPV市场的产品,近期又推出了插电混动的DM版车型,它的实力到底如何?20万入手一台国产MPV到底值不值?看完你会有答案。

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2019款比亚迪宋DM全系车型换装了"龙脸"龙脸的家族式设计,在区分燃油版、插电式混合动力版、纯电动版比亚迪也做了明显的细化。而且龙脸加持后,全新一代比亚迪宋 DM 的前脸造型看起来更大气,相比于老款的"大叔"造型,看上去更年轻、运动。

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早在2017年上海车展上,比亚迪宋MAX的首次亮相就给笔者留下很深的印象,毕竟此前自主品牌推出的MPV车型大多是面向商用市场的“大家伙”,而宋MAX凭借着漂亮的造型设计为它带来不错的关注度。而在今年3月份时候,2019款比亚迪新款宋MAX也是如期而至,并且带来了宋MAX DM车型,进一步丰富了比亚迪MPV车型的产品线。

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侧身线条流畅有力,贯穿式腰线从后视镜延伸至尾灯处,前高后低的造型设计展现出向前俯冲的动态感;车尾部设计相对比较简洁实用,利用简单的线条进行搭配出稳重大气,车尾4.9S的铭牌也进一步表明其性能优势,两侧LED光源尾灯夜间点亮效果很好。

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造型上,比亚迪宋MAX DM保持了与燃油版车型相近的造型设计,“龙颜”前脸通过梯形进气格栅以及双辐式的镀铬饰条点缀出更强的层次感。通过粗硕镀铬饰条延伸到大灯的设计更具气势,并且在配置上宋MAX DM也毫不含糊的给全系车型装备上矩阵式LED大灯,大灯下方的细节设计也做出相应调整。

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比亚迪全新一代宋DM前脸采用Dragon Face家族设计,相比上一代车型换装多边形大尺寸进气格栅,以及矩阵式LED大灯组。车尾与老款相比,整体造型更加简洁,中间镀铬装饰条连接并贯穿整个尾灯组,并采用隐藏式排气布局。车身尺寸方面,全新一代比亚迪宋DM长宽高分别为4600×1870×1700mm,与现款相比车身长度增加35mm。

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车内全新交互逻辑与互联特性融入于中控台,自适应旋转Pad有10.1 英寸和12.8 英寸两个尺寸,仪表盘也是有5 英寸和8英寸两个尺寸,满足个性化需求。此外,CarPad多媒体系统、遥控驾驶、PM2.5绿净系统、电动全景天窗、360°全景影像、陡坡缓降、车道辅助、电子档杆等均有搭载。

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比亚迪宋MAX DM的车身尺寸与燃油版车型保持一致,4680/1810/1680mm的长宽高以及2785mm的轴距确保了后排乘客的空间。整个侧面线条走向平和,通过双腰线的设计带动整个视觉效果更为动感,时下流行的悬浮式车顶设计更具活力。

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全新一代宋DM采用环抱式座舱,与刚上市不久的全新唐布局相似,功能按键处、多功能方向盘等多处使用银色装饰,时尚感进一步提升。另外,新车配有12.8英寸8核自适应旋转悬浮Pad,科技感十足。中控台两侧的圆形出风口,颇有“奔驰”的味道。

值得一提的是我们实拍的车型装备了一套18英寸的轮圈,采用规格为225/50 R18的马牌UC6轮胎,市场价格接近千元,为其强劲的加速性能做准备。

全新一代宋DM搭载了1.5T发动机,最大功率为452马力,峰值扭矩可达740牛米。最让人中意的是其加速表现,百公里加速仅4.9秒,仅1.4L/100km的油耗也令人惊艳。此外,宋DM在纯电动模式下续航里程为80公里,并配备了自主研发的移动电站技术,可为消费者提供220V交流放电功能,使用3.3kW的充电桩充满电需要5个小时左右。

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2019款全新一代比亚迪宋DM在上市后,有不少网友说17.69万-20.69万元的价格偏高了,但相比于老款的宋DM的补贴后售17.99 万元-20.99万元的价格,新车反而便宜了3000元,产品力大幅提升,值得考虑!

全新一代宋DM搭载1.5TI涡轮增压发动机+前后双电机的插电混动系统,三擎动力可输出最大功率333kW,最大扭矩740Nm,百公里加速4.9秒。传动系统匹配6速自动变速器,并搭载四驱系统。新车综合工况油耗为1.4L/100km,纯电续航里程为80km。

而尾部则保持了一贯的简约造型,下压的车顶配合上提的蓝色车标简洁而有力。精致的尾灯组造型与前大灯相呼应,通过镀铬饰条连贯两个尾灯又进一步提升了视觉宽度。底部采用黑色包围的造型设计,并且排气依然采用隐藏式布局,一幅标准的居家模样。而为了释放第三排以及后备箱的空间,备胎依旧放置在车底,并且采用扭力梁式后悬挂。

  • 第1页:比亚迪全新宋插混SUV开卖 售17.69万-20.69万
  • 第2页:宋新能源频道

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作为年度改款升级的最大亮点,车内换装了一块可旋转的中控大屏,装备了比亚迪最新的DiLink车机互联系统,能够运行各种互联网APP以及集成了空调、车辆设置等众多功能,让整个中控台显得尤为简约。同时实拍车型上装备的电子档杆也更符合新能源车型所需要的科技感,满足当下消费者对于配置的诉求。

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在座椅布局上比亚迪宋MAX提供了6/7座版本供消费者选择,而本次实拍的6座版车型采用独立的第二排座椅设计,配合独立中央扶手所带来的乘坐体验并不比那些合资MPV标杆车型差。并且中央通道更便于第三排乘车的出入。

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比亚迪宋MAX DM的第三排座椅舒适性出乎意料的好,虽然腿部空间并不算太突出,但成年人乘坐也不会像坐小板凳那样别扭,并且后侧窗、扶手、独立头枕、空调出风口以及全景天幕无不展示出比亚迪对于后排乘客的关注度,第三排座椅并非“鸡肋”的存在。

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动力方面比亚迪宋MAX DM搭载了DM3插电式混动系统,相比上一代系统增加了BSG电机,1.5T发动机匹配6速双离合变速箱与电机组合能够带来228kW的综合最大功率,而综合最大扭矩去到495N·m。出色的动力性能能够为比亚迪宋MAX DM带来6.9秒的百公里加速成绩,并且不同版本车型能够提供51km或81km的纯电续航里程。而对于消费者更关心的油耗问题,实测即使在电量不高的情况下市区通行基本能够维持在7L/100km的水平,表现值得称赞。

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最后:混动系统的最终目的是什么,带来出色的加速成绩?还是更低的油耗表现?比亚迪宋MAX DM恰好就给出了最佳答案,既能带来远超同级的6.9秒破百成绩,出色的纯电续航里程以及HEV混动模式有效降低用车成本,难道这不就是一台家用MPV的最终形态吗?

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