数读2014车市百态,读2014车市冷暖百态
分类:汽车之家

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1月9日,中汽协信息发布会发布的2013年汽车产销数据显示,2013年,汽车产销双双超过2000万辆,再创全球产销最高记录。全年汽车销量为2198.41万辆,较去年增长13.9%。

2014年前11月自主轿车前十企业销量排名

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2014年前11月自主轿车前十企业销量排名

2000年-2013年中国汽车销量及增长率

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自2011年汽车销量1850.51万辆,增长2.5%,2012年汽车销量1930.64万辆增长4.33%之后,汽车销量增速终于回归两位数,且达到了汽车业期待多年的2000万辆年销量。

全国汽车销量对比图

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全国汽车销量对比图

2013年12月汽车销量

11月份国内乘用车销量情况

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2013年12月,汽车生产213.79万辆,环比增长0.17%,同比增长19.78%;销售213.42万辆,环比增长4.42%,同比增长17.92%。继11月产销创新记录后,再次刷新月度产销新记录。其中:乘用车生产178.22万辆,环比下降0.07%,同比增长23.57%;销售177.70万辆,环比增长4.76%,同比增长21.47%。商用车生产35.57万辆,环比增长1.36%,同比增长3.83%;销售35.72万辆,环比增长2.77%,同比增长2.95%。

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11月份国内乘用车销量情况

2013年,汽车产销2211.68万辆和2198.41万辆,同比增长14.76%和13.87%。其中乘用车产销1808.52万辆和1792.89万辆,同比增长16.50%和15.71%;商用车产销403.16万辆和405.52万辆,同比增长7.56%和6.40%。

2013-2014年中国汽车经销商库存预警指数趋势图

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(库存预警指数50%为警戒线)

2013-2014年中国汽车经销商库存预警指数趋势图

乘用车系别市场份额比较

又到年关。回顾即将过去的2014年车市,对于每一个参与者而言,都是跌宕起伏,充满挑战的一年。

(库存预警指数50%为警戒线)

乘用车方面,2013年12月,与11月相比,交叉型乘用车产销略有下降,基本型乘用车产量略降,销量小幅增长,其它品种产销呈不同程度增长;与上年同期相比,交叉型乘用车产销降幅依然明显,其它品种呈较快增长。12月,基本型乘用车产销116.59万辆和117.56万辆,产量环比下降0.79%,销量增长4.24%,同比增长19.11%和17.82%;多功能乘用车产销15.81万辆和16.11万辆,环比增长2.39%和14.58%,同比增长3.2倍和2.9倍;运动型多用途乘用车产销32.12万辆和31.48万辆,环比增长1.47%和4.51%,同比增长62.34%和52.00%;交叉型乘用车产销13.70万辆和12.55万辆,环比下降0.19%和1.02%,同比下降39.84%和42.13%。

这一年,市场在一片乐观声中爆发,又在一片喧嚣中落幕。

又到年关。回顾即将过去的2014年车市,对于每一个参与者而言,都是跌宕起伏,充满挑战的一年。

2013年,基本型乘用车产销1210.08万辆和1200.97万辆,同比增长12.38%和11.77%;多功能乘用车产销132.19万辆和130.52万辆,同比增长1.7倍和1.6倍;运动型多用途乘用车产销302.57万辆和298.88万辆,同比增长51.40%和49.41%;交叉型乘用车产销163.68万辆和162.52万辆,同比下降27.76%和27.98%。

这一年,市场淡季不淡,旺季也不旺;这一年,自主品牌市场份额遭遇“十二连降”,依靠着SUV艰难转身;这一年,在政策大力推动下,新能源汽车迎来了爆发点。

这一年,市场在一片乐观声中爆发,又在一片喧嚣中落幕。

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数据显示,前11月,我国汽车产销分别完成2143.05万辆和2107.91万辆,比上年同期分别增长7.2%和6.1%,增幅比上年同期分别减缓7.1和7.4个百分点。其中,乘用车产销分别完成1797.83万辆和1763.97万辆,比上年同期分别增长10.3%和9.2%。

这一年,市场淡季不淡,旺季也不旺;这一年,自主品牌市场份额遭遇“十二连降”,依靠着SUV艰难转身;这一年,在政策大力推动下,新能源汽车迎来了爆发点。

2006年-2013年商用车销量及增长率

毫无悬念,2014年对于我国整体汽车市场来说,并非丰收之年,时隔一年之后产销增幅再度下滑至个位数。这与年初乐观的情绪形成了鲜明对比,尤其是乘用车市场增幅已经回落至10%以内。

数据显示,前11月,我国汽车产销分别完成2143.05万辆和2107.91万辆,比上年同期分别增长7.2%和6.1%,增幅比上年同期分别减 缓7.1和7.4个百分点。其中,乘用车产销分别完成1797.83万辆和1763.97万辆,比上年同期分别增长10.3%和9.2%。

商用车方面,12月,在商用车主要品种中,与11月相比,货车产销呈一定下降,半挂牵引车产量有所下降,销量呈较快增长,其它品种产销均呈增长,其中客车和货车非完整车辆销量增速更为明显;与上年同期相比,货车产销呈不同程度下降,客车非完整车辆产量小幅下降,销量略增,其它品种增长产销均较为明显。12月,客车产销5.35万辆和5.37万辆,环比增长15.11%和21.94%,同比增长34.54%和21.59%;货车产销22.20万辆和21.68万辆,环比下降0.31%和5.92%,同比下降8.72%和10.54%;半挂牵引车产销2.60万辆和2.99万辆,产量环比下降7.29%,销量增长13.78%,同比增长60.55%和73.88%;客车非完整车辆产销均为0.70万辆,环比增长2.72%和3.35%,产量同比下降5.18%,销量增长2.07%;货车非完整车辆产销4.72万辆和4.98万辆,环比增长0.69%和24.39%,同比增长30.94%和36.81%。

回望过去一年,我们猜到了开头,却没猜中结局。

毫无悬念,2014年对于我国整体汽车市场来说,并非丰收之年,时隔一年之后产销增幅再度下滑至个位数。这与年初乐观的情绪形成了鲜明对比,尤其是乘用车市场增幅已经回落至10%以内。

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在这其中,市场的冲高回落,主要是体现为淡季不淡,旺季不旺。

回望过去一年,我们猜到了开头,却没猜中结局。

月度商用车销量变动趋势

年初淡季之时,受限购扩大等政策影响,各大区域市场不同程度地出现了购车热潮,直接推高了年初的销量。同样,受宏观经济以及汽车企业高库存等影响,让原本属于汽车销售旺季的下半年,市场却是直接掉进了“冰窟窿”。大部分车企也从年初“大跃进”式制定目标,无奈地回到原点,修复过高期望值。

在这其中,市场的冲高回落,主要是体现为淡季不淡,旺季不旺。

2013年,客车产销48.26万辆和47.71万辆,同比增长13.35%和12.11%;货车产销270.49万辆和272.59万辆,同比增长3.33%和2.73%;半挂牵引车产销26.22万辆和26.34万辆,同比增长42.11%和38.15%;客车非完整车辆产销8.05万辆和8.18万辆,产量同比下降0.18%,销量增长0.03%;货车非完整车辆产销50.14万辆和50.70万辆,同比增长14.07%和10.28%。

增速不断回落市场,则意味着争夺更为激烈。为了市场份额,合资品牌延续着之前的“下压式”打法,让自主品牌在市场中举步维艰,遭受了“十二连降”。直至9月份开始,依靠着SUV这块独木,市场份额才止跌回升。在众多自主品牌中,长城、吉利、奇瑞、江淮、上汽等自主品牌都在努力突破瓶颈,仅有长安、广汽等少数几家车企实现了大幅增长的目标。

年初淡季之时,受限购扩大等政策影响,各大区域市场不同程度地出现了购车热潮,直接推高了年初的销量。同样,受宏观经济以及汽车企业高库存等影响, 让原本属于汽车销售旺季的下半年,市场却是直接掉进了“冰窟窿”。大部分车企也从年初“大跃进”式制定目标,无奈地回到原点,修复过高期望值。

表1 2013年12月分车型前十家生产企业销量排名

统计数据显示,11月自主品牌乘用车销售72.60万辆,同比增长5.47%,占乘用车销售市场的40.90%,占有率较去年同期提高0.31个百分点,这是自主品牌乘用车市场份额连续四个月回升。

增速不断回落市场,则意味着争夺更为激烈。为了市场份额,合资品牌延续着之前的“下压式”打法,让自主品牌在市场中举步维艰,遭受了“十二连降”。 直至9月份开始,依靠着SUV这块独木,市场份额才止跌回升。在众多自主品牌中,长城、吉利、奇瑞、江淮、上汽等自主品牌都在努力突破瓶颈,仅有长安、广 汽等少数几家车企实现了大幅增长的目标。

排名 汽车 乘用车 商用车

与整体市场冲高回落,以及自主品牌艰难转身相比,新能源汽车受到一波又一波的政策刺激。从免征购置税,到打破地方保护,再到鼓励基础措施建设,让新能源汽车开始进入了高速发展通道。在某种程度上来说,今年也是新能源汽车进入家庭的元年。

统计数据显示,11月自主品牌乘用车销售72.60万辆,同比增长5.47%,占乘用车销售市场的40.90%,占有率较去年同期提高0.31个百分点,这是自主品牌乘用车市场份额连续四个月回升。

企业名称

数据显示,11月,我国新能源汽车生产9728辆,同比增长10倍。其中,纯电动乘用车生产3640辆,插电式混合动力乘用车生产2469辆;纯电动商用车生产1640辆,同比增长14倍,插电式混合动力商用车生产1977辆,同比增长41倍。前11月,新能源汽车累计生产5.67万辆,同比增长5倍。

与整体市场冲高回落,以及自主品牌艰难转身相比,新能源汽车受到一波又一波的政策刺激。从免征购置税,到打破地方保护,再到鼓励基础措施建设,让新能源汽车开始进入了高速发展通道。在某种程度上来说,今年也是新能源汽车进入家庭的元年。

销量

数读自主品牌

数据显示,11月,我国新能源汽车生产9728辆,同比增长10倍。其中,纯电动乘用车生产3640辆,插电式混合动力乘用车生产2469辆;纯电 动商用车生产1640辆,同比增长14倍,插电式混合动力商用车生产1977辆,同比增长41倍。前11月,新能源汽车累计生产5.67万辆,同比增长5 倍。

企业名称

2014年前11月全国乘用车销量国别排行

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销量

排名 车型 11月销量 10月销量

2014年

累计销量

1 自主 72.6 67.56 604.43
2 德系 30.47 32.31 331.23
3 日系 28.86 28.09 247.37
4 美系 22.06 21.04 202.76
5 韩系 16.16 14.95 143.1
6 法系 6.61 6.3 59.69

企业名称

数读车市全貌

销量

2014年前11月乘用车品牌销量前十名

1

排名

上汽

轿车

43.55

SUV

上汽通用五菱

MPV

13.35

品牌

北汽福田

销量

5.64

品牌

2

销量

东风

品牌

35.96

销量

上海通用

1

12.66

福克斯

东风公司

35.98

5.56

哈弗H6

3

28.45

一汽

五菱宏光

26.85

67.41

一汽大众

2

11.86

朗逸

一汽

35.25

2.74

途观

4

22.23

北汽

欧诺

22.40

13.16

上海大众

3

11.71

速腾

金杯股份

28.45

2.31

瑞虎

5

17.05

长安

菱智

20.45

11.47

东风日产

4

10.56

桑塔纳

江淮

28.44

1.92

本田CRV

6

14.79

广汽

景逸

14.19

10.45

北京现代

5

9.78

捷达

江铃

27.14

1.78

IX35

7

12.79

华晨

宝骏730

6.74

8.86

重庆长安

6

7.30

轩逸

重汽

26.72

1.39

翼虎

8

12.32

长城

别克GL8

6.28

7.51

长安福特

7

7.06

凯越

陕汽

26.53

1.37

RAV4

9

10.88

吉利

小康风光

6.08

7.22

广汽本田

8

6.69

科鲁兹

南汽

23.04

1.26

奇骏

10

10.09

奇瑞

威旺M20

5.00

7.07

一汽丰田

9

6.49

赛欧

重庆长安

22.54

0.95

Q5

合计

9.84

187.50

瑞风

97.46

6.75

24.92

10

所占比重

朗动

87.85

22.53

54.85

CS35

69.76

9.48

表2 2013年分车型前十家生产企业销量排名

杰德

排名 汽车 乘用车 商用车

5.57

企业名称

合计

销量

276.62

企业名称

147.92

销量

145.47

企业名称

所占比重

销量

24.89

1

41.24

上汽

85.58

507.33

2014年前11月车企销量前十

上海通用

排名

154.26

汽车集团

北汽福田

乘用车

65.66

商用车

2

企业名称

东风

销量

353.49

企业名称

上海大众

销量

152.50

企业名称

东风公司

销量

55.92

1

3

上汽

一汽

506.62

290.84

一汽大众

一汽大众

164.22

151.29

北汽福田

江淮

49.94

30.32

2

4

东风

长安

341.50

220.33

上海大众

上汽通用五菱

160.76

142.56

东风公司

金杯股份

45.54

30.07

3

5

一汽

北汽

280.92

211.11

上海通用

北京现代

152.83

103.08

金杯股份

一汽

24.46

26.95

4

6

长安

广汽

234.04

100.42

上汽通用五菱

东风日产

143.56

92.62

江淮

江铃

24.17

21.49

5

7

北汽

华晨

212.45

77.74

北京现代

重庆长安

100.39

82.22

江铃

上汽通用五菱

22.03

17.50

6

8

广汽

长城

98.55

75.42

重庆长安

长安福特

90.97

68.27

一汽

重汽

21.87

16.52

7

9

华晨

吉利

71.88

54.94

东风日产

长城

85.26

62.74

上汽通用五菱

南汽

20.41

13.20

8

10

长城

江淮

65.36

51.43

长安福特

一汽丰田

73.39

55.47

重汽

重庆长安

16.21

12.90

9

合计

江淮

1943.05

42.10

1065.01

神龙

290.53

64.17

所占比重

重庆长安

88.38

12.73

59.40

10

71.64

奇瑞

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41.67

东风悦达

57.93

长城

10.94

合计

1895.09

1093.48

248.30

所占比重

89.90

61.99

72.19

数据来源:中国汽车工业协会、全国乘用车市场信息联席会、中国汽车流通协会

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