捷豹新发动机,捷豹路虎推2
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长期以来,捷豹路虎集团一直使用着采用老东家福特技术的发动机,随着近几年捷豹路虎加速研发新的车型,没有自己的发动机或多或少的制约着这两个英国豪华品牌的发展。英国时间9月12日,捷豹路虎集团正式发布了Ingenium系列发动机中的第二款,也是家族系列中第一款汽油发动机:2.0T四缸汽油发动机。新款2.0T汽油发动机会于2017年初在英国伍尔弗汉普顿的捷豹路虎发动机制造中心投产,并在2017年的晚些时候在中国常熟进行本土化生产,供应奇瑞捷豹路虎工厂生产的车型使用。

日前,捷豹路虎正式发布了Ingenium系列的2.0T汽油发动机。该款发动机包含三个版本,其最大输出功率分别为200马力、250马力及300马力。与此同时,捷豹路虎还发布了全新的“Transcend”变速箱。这款全新的8速双离合变速箱为纵置发动机车型设计研发,同时也针对四轮驱动及混合动力车型进行了适配。

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Ingenium 2.0T汽油发动机

2.0T汽油发动机

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2014年,当捷豹路虎集团发布了全新的Ingenium发动机系列时,随之而来的第一台发动机却是一台2.0T的柴油发动机,由于在中国柴油乘用车的市场占有率较小,所以对广大中国消费者来说这台发动机的发布并没有什么特别值得关注的地方,国内市场上销售的捷豹路虎车型依旧使用着源自福特技术的发动机。但随着越来越多的豪华车品牌在2.0L和1.5L排量的发动机市场发布了新的机型,现有的发动机对捷豹路虎来说已经越来越难以满足需求,所以这次新发布的2.0T汽油发动机无疑会增强捷豹路虎在中国市场的竞争力。

Ingenium 2.0T汽油发动机

作为捷豹路虎未来主打的核心动力,这台2.0T发动机可以看做是接下来捷豹路虎集团汽油发动机技术的一个基本版。由于整个家族系列使用模块化设计,单缸排量500mL,所以未来捷豹路虎集团的汽油发动机可能都会以这台发动机为蓝本进行增缸或减缸而来。这台2.0T发动机采用了全铝材质,有效的降低了发动机的重量运用了现在市场上主流的发动机技术,例如顶置直喷、双VVT、正时链条以及滚子摇臂气门驱动结构。

捷豹路虎全新的Ingenium系列发动机采用每缸0.5L排量的模块化设计,其将推出1.5L直列三缸、2.0L直列四缸及3.0L直列六缸等多个排量的机型,其中2.0T柴油发动机目前已投入使用。本次推出的Ingenium 2.0T汽油发动机共包含三个版本,三者的最大输出功率为200马力、250马力及300马力。新机型采用了电控液压配气机构和集成式排气歧管,以及双涡管涡轮增压器(仅250马力/300马力版本,200马力版本为单涡管涡轮)。据悉,Ingenium 2.0T汽油发动机的燃油经济性相比现款2.0T发动机有着15%的提升。

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Transcend 8速双离合变速箱

而比较特别的是,这台2.0T发动机使用了电控液压配气机构和集成式排气岐管,并且使用了带陶瓷球轴承的双涡管涡轮增压器。

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Transcend 8速双离合变速箱信息

这台全新的2.0T发动机共有三种不同的输出功率,分别为200马力、250马力和300马力,相比于捷豹路虎现在所使用的2.0T发动机(现有的两个版本马力值,入门版和最高版),入门版的马力输出相同,而最高版功率相比现有发动机动力提升了25%,而且目前市场上2.0L排量能达到300马力输出的发动机寥寥无几,可以说这台新2.0T发动机让捷豹路虎在这一排量下相比其他豪华品牌有了优势。与此同时,在动力提升的情况下发动机的燃油消耗最多能减少约15%,也能满足目前最严格的排放法规。

根据资料来看,这款Transcend 8速双离合变速箱的传动比范围达到了20:1,包含有8个前进挡和2个倒挡。同时,新变速箱还对混合动力车型进行了适配,包括在离合器处预留电动机,同时离合器可将变速箱与发动机输出轴断开连接,实现纯电动模式。另外,变速箱的后端还为四驱车型预留了分动箱和中央差速器。

由于捷豹路虎与福特发动机的合同到2020年截止,所以在此之前Ingenium系列发动机肯定还会推出更多的机型来满足整个集团各种车型的使用需求。随着2.0T汽油发动机的发布,我们有理由猜测拥有成熟的模块化汽油发动机技术的捷豹路虎在未来会推出三缸1.5T发动机和直列六缸发动机,甚至是V8发动机。

据悉,搭载该款变速箱的车型将拥有更佳的越野及操控表现,同时燃油经济性也将有10%的提升。捷豹路虎称,全新Transcend 8速双离合变速箱的研发投资达到了3000万英镑(约合人民币2.67亿元),预计未来其将被搭载于捷豹路虎旗下多款纵置发动机车型上。

8速DCT变速箱

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在发布全新的2.0T汽油发动机的同时,捷豹路虎还公布了名为TRANSCEND的8速双离合变速箱的研发计划。这一计划共投资3000万英镑,其中由具有政府背景的英国技术战略委员会(Innovate UK)投资超过1500万英镑,整个项目定位为下一代双离合变速箱技术,预计于2019年投入量产。

捷豹路虎集团技术总监Nick Rogers表示,随着Ingenium系列发动机和Transcend变速箱等新技术的推出和逐步应用,未来捷豹路虎旗下车型将拥有更低的碳排放量,2020年前,新技术将帮助捷豹路虎进一步减少约25%的碳排放量

从公布的资料来看,这款8速双离合变速箱的传动比达到了惊人的20:1,比市场上常见的双离合变速箱传动比的两倍还多,而且在重量上也比现有的8AT变速箱减少约20kg,具有8个前进挡位和2个倒车挡,可以适用于纵置的后驱平台与四驱平台,在燃油经济性上最大等提升约10%。并且这台8速双离合变速箱在内部还可以集成电动机,能够搭载在混合动力车型或纯电力车型上使用。而最特别的地方在于,这台变速箱在不与低速分动箱搭配的情况下就能适用于越野车型使用。

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我们很少能看到装配有双离合变速箱的越野车,因为双离合变速箱虽然具有换挡迅速的特点,但是难以长时间的承受大扭矩的输出,而越野车在非铺装路面行驶时,常需要长时间的大扭矩输出方便摆脱困境,所以通常情况下越野车都没有装配双离合变速箱。而捷豹路虎的这台8速双离合变速箱,由于具有很宽的传动比,所以能同时满足铺装路面和非铺装路面的使用,这也是这台变速箱最惊艳的地方。

目前,针对越来越严苛的排放法规,捷豹路虎集团的思路是通过不断改善动力总成的效率和在轻量化方面的提升来减少车辆的燃油及各种有害气体的排放,而这次发布的全新2.0T汽油发动机与8速双离合变速箱的计划就是捷豹路虎在这条道路上所提出的最新的解决方案。

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