亚洲龙做,为什么说全新亚洲龙是针对中国消费
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但不同不代表着"减配",亚洲龙不会选择减配等方式牺牲用户利益,相反,有TNGA的加持,同样的成本,能给消费者提供更多实惠,也能为中国用户带来更多量身定制的设计。尤其是在静谧性上,亚洲龙给中国消费者带来了独有的空间静谧享受。

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与北美车型不同,亚洲龙还带来了更多的中国市场专属设计。亚洲龙针对国人对全景天窗的喜爱,在高配车型上配备了全景天窗,目前看是中国市场的独有,增加两段式全景天窗设计,更符合中国车市的需求,而且,还习惯性的配备了电动后遮阳板,专为中国人量身打造,更符合中国人的择车标准与用车喜好。

这一点在亚洲龙的宁波试驾中体验最为直观,当亚洲龙高速行驶时,坐在后排的乘客能够不改变坐姿清晰的与前排乘客对话。亚洲龙在隔离感和静谧性上精益求精,最终在路噪过滤和车内对话清晰度等指标上,达到了越级效果。

其实,亚洲龙的每一个设计,都有其背后的道理。亚洲龙作为丰田TNGA全球旗舰车型,车灯的设计在研发阶段会有多个设计方案,不同的地域会选择不同的设计方案。鱼骨形的LED灯设计只是其中之一,按美国法规,车灯是可以把每个灯泡完全固定的,因此可以实现中间穿插鱼骨形LED灯这样的设计。但中国法规更重视车辆安全,要求每个灯泡必须要设计成可拆解或可以调整角度的形式,于是亚洲龙便进行了重新设计了。所以,新版亚洲龙便少了美版的鱼骨大灯,并不是所谓的减配,而是为了符合中国法规及市场需求的设计。

国产版的亚洲龙,还有国人专属的行车舒适度。与北美版相比,在中国需要将车高增加10mm。增加车高导致的操控、安全性的恶化,丰田通过在全车加装根据空气动力来提高操控、安全性的AeroFin和AVS来弥补。通过高水平的操控、安全性和行车舒适度,再结合高度的静谧性,实现了与TOP of TOYOTA相称的优质行车舒适度。

亚洲龙针对国人对全景天窗的喜爱,在高配车型上配备了全景天窗,目前看是中国市场的独有,增加两段式全景天窗设计,更符合中国车市的需求,而且,还配备了电动后遮阳板,专为中国人量身打造,更符合中国人的择车标准与用车喜好。

在专属的行车舒适度方面。亚洲龙相对于美版来说,在中国需要将车高增加10mm。增加车高所影响的操控感,丰田通过全车空气动力学设计来弥补,在2.5L汽油车型上,还搭载了AVS自适应悬架系统,帮助车身随时调整到最合适的姿态。通过高水平的操控、安全性和行车舒适度,再结合高度的静谧性,实现了与TOP of TOYOTA相称的优质行车舒适度。

近日,针对国产亚洲龙与北美版亚洲龙的不同,有人发出了“减配”的声音,之所以这样说,其实还是因为不够了解。

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亚洲龙作为丰田在国内今年投入的重量级车型,自从发布以来,一直承受着舆论的密切关注,3月上旬亚洲龙在宁波首试,以速度与精彩中圆满结束,不过,在亚洲龙留下潇洒身影的同时,也给大家留下了许多疑惑,比如国产版的亚洲龙为什么没有配置美版鱼骨大灯?针对国产亚洲龙与北美版亚洲龙的不同,有人发出了"减配"的声音,但事实真的是这样吗?

这一点在亚洲龙的宁波试驾中体验最为直观,当亚洲龙高速行驶时,坐在后排的乘客能够不改变坐姿清晰的与前排乘客对话。亚洲龙在隔离感和静谧性上精益求精,最终在路噪过滤和车内对话清晰度等指标上,达到了越级效果。

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国产版的亚洲龙,还有国人专属的行车舒适度。与北美版相比,在中国需要将车高增加10mm。增加车高导致的操控、安全性的恶化,丰田通过在全车加装根据空气动力来提高操控、安全性的AeroFin和AVS来弥补。通过高水平的操控、安全性和行车舒适度,再结合高度的静谧性,实现了与TOP of TOYOTA相称的优质行车舒适度。

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此外,亚洲龙的降噪细节无处不在,它的静谧性已经融入到了每一个细节,就拿它后视镜上的4颗小颗粒来说,很多人都不会注意到它,更不会知道这是什么,其实这4颗不起眼的小颗粒与丰田有名的气动避震装置有关。

此外,亚洲龙的降噪细节无处不在,它的静谧性已经融入到了每一个细节,就拿它后视镜上的4颗小颗粒来说,很多人都不会注意到它,更不会知道这是什么,其实这4颗不起眼的小颗粒与丰田有名的气动避震装置有关。

亚洲龙作为丰田TNGA架构全球旗舰产品,在北美版的基础上做了全新的设计调整,充分满足了当下中国新世代精英人群对汽车舒适、高级、精致等属性的追求,必将成为精英人士的首选。

大家都知道,不同国家对汽车有不同的使用需求、使用习惯,交通路况、地面要求也不同,甚至要遵守不同的交通规范,亚洲龙作为一款致敬中国中高级车市的车,首先要做的就是做一辆适合中国消费者的车,国家、地区的种种差异,就决定了国产版亚洲龙势必会与北美版有所不同。

其实,国产亚洲龙不但不存在"减配"的问题,反而增加了许多中国的专属设计,这也是亚洲龙能够获得众多媒体一致认可的原因。大家都知道,不同国家对汽车有不同的使用需求、使用习惯,交通路况、地面要求也不同,甚至要遵守不同的交通规范,亚洲龙作为一款致敬中国中高级车市的车,首先要做的就是做一辆适合中国消费者的车,国家、地区的种种差异,就决定了国产版亚洲龙势必会与北美版有所不同。

与北美车型相比亚洲龙在设计理念也有了更新,带来了专属于中国市场的设计。针对国人对全景天窗的喜爱,在高配车型上配备了全景天窗,增加两段式全景天窗设计,而且,还习惯性的配备了专为中国人量身打造的电动后遮阳板,更符合中国人的择车标准与用车喜好。

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与减配恰恰相反,亚洲龙在内饰和设计上,增加了更高的的配置。国产版亚洲龙相比北美版,在车内的隔音降噪性能有了更好的提升。针对中国实际情况,对脚下位置的周边进行了降噪处理,通过增加车身各部分的降噪材料和隔音材料等手段,在私乘感和静谧性上进行了优化,达到了更好的隔音降噪效果。

但不同不代表着“减配”,亚洲龙不会选择减配等方式牺牲用户利益,相反,有TNGA的加持,同样的成本,能给消费者提供更多实惠,也能为中国用户带来更多量身定制的设计。尤其是在静谧性上,亚洲龙给中国消费者带来了独有的空间静谧享受。

"双极Premium"包含三大方面的极致追求,将"大胆动感的外观"和"精制优雅的内饰"发挥到极致的"双极美感设计";同时实现爽快加速和低油耗的"双极动力传动";"如同跑车一般的操控稳定性能"与"优质的乘坐舒适性和静谧性"极限化的"双极驾乘体验"。

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丰田的开发团队针对悬架、刹车、转向的调整,开发人员与中国技术部、中国工厂品管等处的工作人员到日本参加了多次的试驾和讨论,最终决定出适合亚洲龙的特别配置。并且,为了确认亚洲龙对中国的交通情况的适应性,还进行了各种路面状况、交通情况下的实地行车试验。

具体降噪措施包含前部发动机盖配备吸音器、挡泥板配备分隔器,车门区域有树脂维修孔盖和隔音玻璃、座舱车架横梁有泡沫和减震材料、地板下方有减震涂层、地板上有消音垫等等,另外还有完全平坦化的底盘,有大面积的罩板,也大大提升了座舱内的静谧性。

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具体降噪措施包含前部发动机盖配备吸音器、挡泥板配备分隔器,车门区域有树脂维修孔盖和隔音玻璃、座舱车架横梁有泡沫和减震材料、地板下方有减震涂层、地板上有消音垫等等,另外还有完全平坦化的底盘,有大面积的罩板,也大大提升了座舱内的静谧性。

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国产亚洲龙与北美版相比,确实有很多不同的地方,但这样的改进更符合中国精英人群的用车偏好,这是亚洲龙对中国市场的专属设计,期待亚洲龙3月份的上市会上,再现风采!

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国产版亚洲龙相比北美版,对车内的隔音降噪性能有着更高的要求。亚洲龙在研发中,特意结合中国道路状况,对脚下位置的周边进行了降噪处理,通过增加车身各部分的降噪材料和隔音材料等手段,兼顾考虑空间配置,在隔绝感和静谧性上进行了优化。

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在大多数汽车上,如果车速和风向等条件发生重叠,就会产生类似口哨的声音。而要想保持汽车的静谧性,就要采取措施,让它不出声音。在吹口哨的时,如果嘴唇发干,就吹不出响声,所以要想保持汽车的静谧性,就要寻找保持干燥嘴唇的替代品,而这4颗小颗粒“VortexGenerator”正是干燥嘴唇的替代品。亚洲龙在后视镜上的细节设计,正是对静谧性执着追求的表现之一,也是对细节极致追求的体现之一。

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总结:国产亚洲龙与北美版相比,确实有很多不同的地方,但这样的改进更符合中国精英人群的用车偏好,这是亚洲龙对中国市场的专属设计,亚洲龙上市在即,届时我们就可以真正感受到来自全新丰田亚洲龙的魅力了。

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3月初,宁波国际赛车场,道路两旁印有"亚洲龙"字样的旗帜在风中猎猎作响,赛场上方的石壁上,"亚洲龙"三个大字隔着千米直线距离熠熠夺目,赛道上伴随引擎轰鸣,银、红、黑、棕亚洲龙轮番上场,时而极速转弯、时而直线飞驰、时而S行走位……留下一道道酷炫十足、燃爆现场的身影。

亚洲龙作为TNGA的全球旗舰车型,在研发之初就确立了要打造一款把目标用户"从妥协中解放出来"的全新车型。这源于在研发之前进行的市场调研,通过调研发现,80后、90后新兴精英人群在购买车辆时并没有达到百分百满意的程度,不是觉得"车辆外观不错,但是内饰没有高级感",就是认为"动力性能充足,但是耗油量太大",或者"操控性很好,但是乘坐的舒适度和静谧性很差"等等,而亚洲龙,就是为解决这些痛点而生的,将新兴精英人群从妥协中解放出来,是亚洲龙的目标。而且这种追求不是简单的做加法,而是追求极致,"双极Premium"是亚洲龙的研发理念。

国产版亚洲龙相比北美版,对车内的隔音降噪性能有着更高的要求。亚洲龙在研发中,特意结合中国道路状况,对脚下位置的周边进行了降噪处理,通过增加车身各部分的降噪材料和隔音材料等手段,兼顾考虑空间配置,在隔绝感和静谧性上进行了优化。

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早在1994年亚洲龙便开始征战美国市场,直到2019年第五代亚洲龙才正式进入中国市场。针对国内市场,亚洲龙做了哪些专属设计?另外,有一些观点认为国产亚洲龙与北美版亚洲龙有所不同,甚至是"简配",实际上真是这样吗?

这三大方面,每一个双极都是兼而有之,且每一方面都追求达到最佳状态。这样的亚洲龙,驾驶起来到底是什么样的感受呢?作为亚洲龙的总工程师,胜又正人深刻的了解亚洲龙的每一点个性与性能,他特意提示试驾时的三个体验重点:低重心车身带来的良好操控稳定性、爽快加速感和卓越的燃油经济性、车内高度的静谧性。

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