大空间高颜值低价格,还能让你领略美式豪华
分类:售后服务

图片 1

运动模式下,昂科威动力响应明显更为积极,深踩动力踏板时,转速轻易就会突破3000rpm,降挡拉高转速一系列动作绝不拖泥带水,完全跟得上你脚下的意图。纵使80km/h的工况下,一脚下去也会给你带来不错的加速感,值得一提的是,在高转速区间也不会出现动力衰减的现象,也就是说昂科威后劲儿十足。

新风行T5采用了双色车身,追求时尚,新车的车身尺寸为4460×1820×1720mm,轴距为2720mm。

图片 2

对于新款昂科威未来的市场表现其实并不用过于担心,除了在同级别中比较抢眼的动力总成外,CDC液力减振系统表现更是出色,上乘的驾乘感受可以带来跨级的感受。而外观、内饰方面,虽说改变不大,但胜在内饰部分的档次感和配置均有赶超豪华品牌车型之势。正是因为拥有如此表现,未来昂科威面对竞品车型才不会怯场。

方向盘转向阻尼设定较轻,日常驾驶舒适性能够得到很好得保障,但是驾驶席的坐姿还有改进空间,方向盘的倾斜角度较平,同时座椅坐垫又比较高,很难找到一个比较合适的坐姿。

图片 3

目前来看,哪个车企推出一款中型SUV真的算不上什么新鲜事,毕竟其标准太容易达成,拉长车身、增加配置即可。但早在2014年昂科威刚上市的时间点,中型SUV数目屈指可数,并且价位更是偏高,随着竞争的越演越烈,一切都屈服于市场,而昂科威也是如此,最明显的就是售价下探,配置提升,到了2020款更是将其演绎到极致,那么它的表现到底如何呢?下面为您一一道来。

相关内容回顾:

涡轮介入时已经没有顿挫,急加速时能够感受到不错的推背感,急加速超车动力储备也够用;变速箱齿比调校的很合理,高速行驶时的转速也很低,时速在120km/h时的转速也只有2300rpm,这样的转速既保持了动力输出,又能够节省一定的燃油。就动力总成整体匹配程度而言,在自主品牌当中已经属于顶级水准了。

对于别克来说,品牌虽谈不上豪华,但是旗下车型内饰却是不乏豪华感与高级感。或许有朋友会问,顶配车型近28万元,做到这样不应该吗?那么,可以去看看途观L甚至汉兰达等车型,各方面未必能做到昂科威这样。昂科威内饰虽说没有太多改变,但胜在其舒适性配置方面,比如方向盘加热、座椅通风/加热、可变悬架等,车机方面也有了大幅提升,搭载最新的别克eConnect2.0互联系统,交互、互娱、导航等功能全面提升,10英寸大屏体验效果也非常出色。除此之外,在空间方面的表现,昂科威虽不提供7座版车型,但是在后排的舒适性方面下足了功夫,这足以见得美系车对于驾乘感受的重视。

车尾设计比较稳重,时下流行的贯穿式尾灯设计也出现在车尾,银色下护杠则透露出一丝野性。

图片 4

图片 5

平底四辐式方向盘的三九点处有很好的人体工学设计,握持手感不错,但方向盘的整体尺寸偏大,且只支持上下两向调节。方向盘上的多功能按键可对仪表、多媒体及定速巡航进行设置。

H6Coupe1.5T价格虽然降低了,但配置上并未缩水,全系标配了皮质座椅、全景天窗、8寸TFT液晶触摸显示屏、多功能真皮方向盘、一键启动系统、双温区自动空调等日常非常实用的装备。外观上最大的变化就是轮圈由19寸减小至17寸,但看着也并不小。此前我们已经对2.0T自动挡进行了详细的测试,有兴趣的网友可点击查看,本篇文章将着重介绍1.5T车型动力总成表现。

1.8吨的自重,对于一台中型SUV来说并不算超重,也得益于此,2.0T发动机的动力输出显得更为强劲。但为了满足国六排放标准,这款发动机进行了相应的调校,感官上得到最直接的体验就是低扭表现没有之前强了,不过依旧可以带来轻巧的加速感受,完全不像是一款中型SUV的表现。同时还有一点遗憾,通用的智能变缸技术没有下放到昂科威车型上。

外观内饰回顾

图片 6

虽然新款昂科威外观部分没有太多的改观,但相比此前的年款车型来看,2020款可以说是有了很大的改变。首先它的家族式进气格栅更为精致,在2.0T车型上还带有主动闭合式进气格栅,大灯组也是配置颇高,全新标配LED光源。而在车身尺寸方面,昂科威并没改变,希望下次大改款时,可以适当将车身尺寸增加,更讨喜国内消费者。

7英寸的全液晶仪表盘显示内容非常丰富,并提供经典、运动和科技三种主题显示,导航信息也可在仪表盘上进行显示,这一点做的非常不错,实用性很高。

图片 7

首先对于一款中型SUV车型来说,售价是消费者最为关心之处,尤其是合资品牌车型,毕竟它们在其它很多方面不敌自主品牌。而昂科威其实做的很到位,提供1.5T和2.0T两种动力车型,售价自然也就会有所降低,指导价区间为18.99-27.99万元。可能会有朋友问,1.5T动力够用吗?事实上,国内只有极少一部分消费者会去考虑这个问题,所以厂家自然也会“投其所好”,如此一来,价格自然就会降低,并且昂科威配置更上高出竞品一大截,最后再加之合资品牌的光环,消费者想不“上头”都很难。闲话少叙,下面正式开始体验部分,由于动力总成不变,所以本文就先从静态部分说起。

与发动机相匹配的是6挡自动变速箱,其提供Sport运动模式和手动模式。

图片 8

不同的驾驶模式下,转向手感有明显差异,舒适和正常驾驶模式下方向盘转向力度还算比较轻盈,原地掉头的话也不会很费力。运动模式下,偏沉的手感,非常适合男性驾驶者,而指向性相比之前也会变得更加精准。

6挡自动变速箱的表现对得起这款车的售价,无论是升挡还是降挡反应都比较灵敏,对于驾驶者意图把控得很到位。走走停停得城市路况下,如果你能较为温和得对待油门,这款变速箱可以给到你很平顺的驾乘感受。

哈弗这十几年来在SUV车型方面的造诣很深,在对于旗下车型底盘调校方面已经形成独特的理念,多数车型的底盘表现非常扎实。同样集先进技术于一身的H6Coupe同样在底盘方面表现的很到位,动态行驶时表现的很紧致,车身的灵活程度要优于美系车型。

别克昂科威全系提供两款动力总成,2.0T和1.5T,前者匹配9速手自一体变速箱,后者匹配7速双离合变速箱,全系满足国六排放标准。而我们今天所试驾的是全系顶配车型,28T 四驱全能运动旗舰型,拥有191kW的最大功率,400N·m的最大扭矩输出,这一数值在同级别中非常亮眼。

底盘采用了前麦弗逊后多连杆式悬挂结构,整体调校偏向舒适性,较为柔软的悬挂能对路面大部分颠簸进行充分过滤,即便面对较大的坑洼,悬挂的处理也比较从容,最大程度保证了车内乘客的舒适性。

1.5T版的H6Coupe于4月12日正式上市,共推出4款车型,售价区间为12.28万-14.28万元,其中价格比2.0T手动挡便宜了1.9万元,更是比2.0T自动挡便宜了2.9万元;并且由于发动机排量在1.6L以下,所以还能够享受国家购置税减半政策。

正如上面所说的,昂科威带有SPORT和TOUR两种驾驶模式,SPORT很容易理解,就是我们常说的运动模式,至于后者,可以理解为其它车型的舒适模式。这两种模式,一方面,动力响应会随之改变,同时悬架设定也会有所不同。TOUR模式下,油门踏板的反应不算灵敏,起步很容易控制,跟车时也不会让你感到不适,整个动力输出非常线性,此时的变速箱表现则是更愿意升挡,始终不见2000rpm以上的情况,即便深踩油门踏板亦是如此,这种调校虽说牺牲了一定的加速能力,但它保证了SUV该有的舒适性。

买不了吃亏也买不了上当 试驾新风行T5

图片 9

这套CDC液力减振系统可以说是昂科威的最大亮点,对于车辆的行驶质感有着极大的保障,同时底盘很整,遇非铺装路况时也不会出现松散的状况,超出这个级别车型的水准。因为悬架阻尼可以调节,就不存在界限很明确的偏舒适或者偏运动调校,但整体还是偏向于舒适性更多一些。本次试驾多以高速公路为主,震荡标线也比较多,运动模式经过时,可以明显感觉到悬架偏硬,与此同时还可提供清晰的路感,但细碎的振动要来得更明显;舒适模式下,悬架能化解大部分路况不平整带到的车内细碎振动,两者还是存在着一定的差异。

爱卡试新风行T5 经济实惠的家用大五座

图片 10

[爱卡汽车 试驾 原创]

图片 11

空间出色、动力不错 测试东风风行T5L

图片 12

但是受限于发动机的排量和最大功率,新风行T5在80km/h以上速度段内加速表现得就比较一般了,D挡模式下总感觉车辆在憋着一股劲,深踩下油门变速箱可以很快的做出降挡反应,转速随之提升,但是动力要来得更晚一些。当切换到S挡时,这样的情况可以得到缓解,整体加速会更加顺畅、直接。

哈弗家族当中“高富帅”当属于哈弗H6Coupe,成熟而时尚的造型设计称为最帅自主SUV也不为过,不过对于打算选购这款车、并且预算有限的消费者来说,14.18万-17.18万元的售价区间稍微高那么点。这不最近哈弗推出了搭载1.5T发动机的H6Coupe,最重要的是价格比2.0T车型便宜好几万。

刹车脚感比较线性,但是制动力显得有些不足,初次上手需要做好适应,在车速较高时预留出更长得刹车距离显得非常有必要。

虽然产品定位运动,但悬挂对于车身的反馈很有韧性,甚至可以说与我们印象当中的运动SUV有些背道而驰;只是因为外观上有一副“偶像派”的相貌,但骨子里还是表现的更像是沉稳而有品位的“实力派”,这样的悬挂调校算是将韧性以及舒适度的完美结合。

图片 13

日常代步或者出游,无论是驾驶者还是乘坐者都会觉得很舒服,悬挂能够很好的过滤掉来自路面的颠簸,柔软的座椅更是能够抵消掉来自路面细小的震动。而通过很多天与这款车接触,这款车给我最大的印象就是舒服。

东风新风行T5的前脸设计与东风雷诺科雷傲颇为神似,整体设计非常协调,回旋镖式大灯造型使得前脸看起来更具辨识度。

驾驶:动力总成匹配程度高驾乘舒适

新风行T5提供1.6L和1.5T两款符合国六标准的发动机 ,其中1.6L发动机最大功率 90kW/6000rpm,最大扭矩 151Nm/4000rpm,匹配5挡手动变速箱;我们试驾的1.5T发动机最大功率115kW/5000rpm,最大扭矩230Nm/1750-4600rpm,匹配6挡手自一体变速箱。

图片 14

12英寸的中控液晶触摸屏为内饰带来了很好的科技感,显示效果不错,触控也比较灵敏。搭载由东风和腾讯共同开发的FutureLink3.0系统,支持在线导航、QQ音乐、蓝牙电话 等多种功能,并且具有很好用的语音控制功能,可对导航、音乐及多种车辆功能进行操控。

配备的这台1.5T发动机目前应用在哈弗旗下多款车型上,由于推出时间较早的缘故,账面数据上比后来众多同排量的1.5T发动机略小,不过这些数据并不影响这款车出色的驾乘表现,对于驾驶者来说最重要的是看发动机与变速箱的匹配与调校。

双色多辐轮圈视觉效果出众,轮胎采用优科豪马专为SUV打造的Geolandar G98,规格为215/55 R18 95V。

图片 15

预算好但并不意味着要求少,如果你手握10万,想买一辆空间大、颜值高、能应付烂路的代步车,东风新风行T5或许可以进入你的备选清单。

图片 16

驾乘: 对于外观以及内饰我们做一个简单的回顾。初次看到东风新风行T5,我首先想到的就是东风雷诺科雷傲,整体设计非常成熟且协调。内饰整体造型很有层次感,大面积搪塑软质材料与缝线的应用让新风行T5的内饰拥有不错的质感,超大中控屏以及全液晶仪表的应用对于提升内饰科技感效果显著。

除了动力总成能够提供舒适的驾乘环境以外,转向逻辑的设定同样让驾驶者很舒服,首先转向很精确,路感的指向性很好;其次,采用电子助力转向的方向盘在低速时的力度比较轻,高速时又能够提供很有韧性阻力;最后是通过转向给驾驶者路面的反馈,让驾驶者使用起来游刃有余。

编辑点评:东风新风行T5是一辆看起来和开起来都对得起售价的车型,成熟的外观设计可以满足颜值控的要求,1.5T发动机提供的动力应付日常驾驶戳戳有余,6挡自动变速箱表现超过预期,超大的乘坐空间和行李厢空间则满足了居家人士的需求。

6AT变速箱表现的非常称职,与发动机的匹配程度在同级别车型中属于较高水准;换挡逻辑很清楚,能够很好的迎合驾驶者的指令,升挡降挡节奏掌控的很好;不过在我看来,唯一的瑕疵就是换挡速度略微慢一些,表现的更像是美系车自动变速箱调校,不过在换挡时的平顺性上控制的相当不错,换挡时对车身的冲击很小。

东风新风行T5内饰最大的亮点莫过于12英寸中控大屏了,视觉效果非常不错,上手体验也很顺畅,人机交互界面的设计也比较符合行车环境使用。另外值得一提的是,内饰的用料很不错,大面积的软质材质应用让内饰显得很有质感。

哈弗H6Coupe定位是一款偏运动的城市SUV,2.0T+6速双离合的动力总成足够出色,不过对于消费者来说价格确实高,14万-17万元的价格如果选购合资品牌SUV也够了;1.5T车型更多的是降低了这款车的门槛,至于动力表现如何,您接着往下看。

东风风行 风行T5

图片 17

东风新风行T5,定位入门级紧凑型SUV,入门说的是价格,新款车型售价区间为6.99-11.99万元,如果从体型和乘坐空间来看这款车绝对称得上是中级SUV。此前我的同事已经对这款车型进行过试驾,本篇文章将主要对驾乘感受做深入解读,关于这款车其他更详细的信息,您可点击《东风新风行T5试驾》查看。

图片 18

本次试驾的新风行T5搭载1.5T发动机 ,最大功率115kW/5000rpm,最大扭矩230Nm/1750-4600rpm,发动机排放符合国六标准 。

发动机与变速箱的匹配程度很高,已经超越自主品牌多数车型,与美系车更加接近一些。平稳驾驶时,发动机的转速会保持在2000rpm左右,换挡时机控制在2500rpm左右,深踩油门加速时变速箱也会积极降挡,一直能够持续至5000rpm以上。

超大尺寸的全景天窗让原本就很宽裕的空间显得更加宽敞。

1.5T自动顶配车型的车身重量为1.65吨,并且采用了前置前驱的模式;实际表现来说,这台1.5T发动机的动力也足够,毕竟车身重量在那摆着呢,比2.0T发动机略微差那么一点点。油门踏板设定的很积极,但表现的并不是特别贼,而是强调线性输出,很好的避免了轻踩油门就会很蹿的现象。

最大功率115kW,最大扭矩230Nm,这样的数据在同级别车型中不算突出,但是应付日常驾驶完全没有问题。东风新风行T5在动力性上表现的非常沉稳,中低速度下车辆驾驶起来比较轻快。

图片 19

居家小能手 爱卡试驾2020款东风风神AX7

图片 20

图片 21

本文由澳门皇冠最新网站发布于售后服务,转载请注明出处:大空间高颜值低价格,还能让你领略美式豪华

上一篇:6万元就有全景天窗和7座,北京小车工业控制股份 下一篇:没有了
猜你喜欢
热门排行
精彩图文