网通社汽车,日系战神归位
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在新一代翼豹车型上市之后,斯巴鲁WRX也迎来了改款车型。网通社从美国媒体motor1获悉,斯巴鲁新款WRX和WRX STI在2017年北美车展中正式亮相。两款新车的外观、内饰和动力均进行了升级,并且将于2017年春季上市销售。

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斯巴鲁WRX系列车型以其高性能被消费者所熟知,机新款WRX在去年洛杉矶车展正式发布之后,WRX系列又将迎来新的成员-全新四门轿车WRX S4。近日,网通社从海外媒体worldcarfans了解到:斯巴鲁WRX S4将于8月25日上市,新车仅供日本市场,其动力超过福克斯ST。

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斯巴鲁WRX S4在动力方面为体现其性能版车型的定位,将搭载2.0T涡轮增压水平对置发动机,该引擎最大功率为200kw,动力全面超过福特福克斯ST的2.0T的引擎。与之匹配的是6速手动或CVT变速箱。斯巴鲁澳大利亚公司总经理Nick Senior此前表示:“全新一代WRX将会把驾驶体验放在首位,新WRX争取更广泛消费者的同时不会让现有客户失望。”

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斯巴鲁翼豹WRX独立成两款车型之后,首先在美国以及日本本土市场得以体现,在美国市场分别翼豹和WRX两款车型,斯巴鲁美国公司销售高级副总裁Bill Cyphers在接受采访时曾表示:这两款车将变身为纯粹的高性能车型。或基于市场需求等因素的考虑,斯巴鲁在中国市场仅保留了WRX STI版本,而在日本市场WRX同样也只有一款STI版本,但翼豹却有G4和Sport两种不同车型,WRX S4的推出,将使得两款车系产品上达到平衡,同时WRX车系对于斯巴鲁也有着举足轻重的地位。

翼豹STi三厢与老款两厢STi的区别

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斯巴鲁新款性能车之所以命名“WRX S4”,实际上不仅体现了4门轿车,同时还因为S4是“Sports performance”,“Safety performance”,“Smart driving”和“Sophisticated feel”四个关键词首字母的缩写,充分体现该车的特点。新车将于下月25日上市,但值得一提的是,该款车型仅在日本市场销售。

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众所周知,第十代翼豹STi已经完全看不到九代车型的影子。在丰田的影响下,斯巴鲁彻底放弃了上一代翼豹的设计风格,变得更加平实,尽管依然运动,但显然没有了那种张扬的个性。而斯巴鲁似乎也很重视车迷的反馈,新款STi三厢与老款相比,增加了更多的运动元素,设计上也更加大胆。

翼豹STi三厢搭载一款2.5L水平对置增压发动机,最大功率输出221kw,峰值扭矩407Nm,动力输出在上一代基础上有较大的提升。匹配一款6速手动变速箱,提供更加纯粹的驾驶乐趣。

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斯巴鲁在历届赛事上的辉煌几乎都是由翼豹WRXSTi三厢来承载的,当第十代翼豹推出STi版时,斯巴鲁的车迷们是很失望的,因为STi的标志居然出现在两厢版车型上。三厢版STi的首次出现是在今年四月份的纽约车展上,战神再一次试图回归其原来的轨道,尽管它的威风已经不及当年。

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尽管设计上显得有些保守,但AWD全时四驱系统、Brembo刹车系统、DCCD多模式中央差速、SI-Drive智能驾驶提升系统的加入大大提高了新一代翼豹STi的操控性能和安全性能。

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在本届成都车展上,全新翼豹WRXSTi三厢版不仅在国内首次亮相,而且还正式上市,售价49.8万元,与两厢STi售价相同。下面就让我们一起来解读这位久违的战神。

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与人性化设计相对应的是,翼豹STi配置上也非常丰富,有6碟CD、自动空调、多功能方向盘、后视镜电动调节等等。已经不再是一辆用来改装的“毛坯车”,恐怕有很多车迷就此安于现状了。

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三厢翼豹WRXSTI前脸部分与最新款的两厢版基本相同。而车身部分,其变化在于B柱之后,4580/1795/1470mm的三围尺寸比两厢版长出165mm,低了5mm,宽度不变。但最明显的变化是尾箱上的大型定风翼,彰显STI的真正本色。

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与外观一样,十代翼豹STi 的内饰设计已经早没有了老款的那种粗犷风格,采用目前斯巴鲁的家族式设计风格,更像是一款家用车的设计,当然其舒适性和人性化设计是前几代车型所不及的,这样的改变还是值得肯定的。

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